工研院攜手產官研打團體戰 開啟電動車產業新未來

工研院聯手產官研近50餘家廠商代表,共同成立「臺灣電動車輛電能補充產業技術推動聯盟」。(首排左三為經濟部工業局金屬機電組科長童建強、左四為臺灣電動車輛電能補充技術產業推動聯盟主席暨工研院機械所所長胡竹生、右三為工研院機械所副所長陽毅平、右二為工研院機械所數位長王傑智。)圖/工研院提供
工研院聯手產官研近50餘家廠商代表,共同成立「臺灣電動車輛電能補充產業技術推動聯盟」。(首排左三為經濟部工業局金屬機電組科長童建強、左四為臺灣電動車輛電能補充技術產業推動聯盟主席暨工研院機械所所長胡竹生、右三為工研院機械所副所長陽毅平、右二為工研院機械所數位長王傑智。)圖/工研院提供

不同品牌電動車,未來充電也能共用!工研院今(28)日聯手產官研近50餘家廠商代表,共同成立「臺灣電動車輛電能補充產業技術推動聯盟」,期以集結眾力,整合臺灣產業與消費者的需求,制定共同充電介面,以共容的充電傳輸與通訊標準,解決過去電動車輛無法互相充電的情形,彷彿持金融卡到不同家銀行的ATM提款般,也能順利提款,有利臺灣打造電動車產業生態系,提供消費者更方便的充電環境,強化國際市場競爭力。

根據市調機構彭博社(BNEF)資料顯示,電動車市場潛力無窮,2020年電動車銷量為170萬輛,全球市占率為3%,到2023年將增為7%,總量約540萬輛,預估2040年全球小客車銷售量將有58%為電動車,電動車未來前景可期。

「臺灣電動車輛電能補充技術產業推動聯盟」主席暨工研院機械與機電系統研究所所長胡竹生表示,因應環保意識抬頭,電動車成為汽車與大客車產業重要布局,也帶動相關充電設施蓬勃發展。目前國際電動車的充電標準有四種,臺灣均有業者投入發展,但由於現今市面上沒有共容的電動車充電介面,廠商各自生產的電動車與充電設備,面臨沒有共通語言,進而無法互相溝通,同時國內也缺乏完善的驗證規範,因此電動車在充電發展上,面臨生態系統複雜與法規驗證的問題。有鑑於此,「臺灣電動車輛電能補充技術產業推動聯盟」集結產官研的力量,串接廠商與消費者的需求,將制定共容的電動車充電介面,以利政府設置公共充電站,提供使用者更便利的充電環境,促進電動車產業發展。

「臺灣電動車輛電能補充技術產業推動聯盟」組成單位,包括部會如經濟部、交通部、內政部、環保署;國營事業如臺灣電力公司、臺灣中油公司;研究法人與測試單位如工研院、臺灣大電力研究試驗中心、臺灣商品檢測驗證中心、車輛研究測試中心、車輛安全審驗中心;相關公會有車輛工業公會、電電公會、車輛代理商公會、歐洲商會;廠商包括各大汽、機車廠、巴士廠與充電營運商,如裕電能源、拓連科技,以及充電製造商如台達電子、華城電機、起而行綠能、飛宏科技等近50家廠商。目的是要凝聚國內電動車相關業者在充電介面發展的共識,致力整合充電產業資源等,期許建立電動車產業的技術交流與合作平台,推動國內電動車充電設施的技術、法規驗證與營運發展等,以利建構電動車充電產業生態鏈與整合相關政府政策建言參考。

聯盟短期目標,將先建立統一的電動車充電介面、以及電動車與充電設備間的通訊標準,以利臺灣政府建置公共充電站與廠商發展充電設備;中期目標將規劃電動車充電測試驗證規範,確保充電安全,協助不同廠商的電動車與充電設備能彼此相容充電,以利充電營運順利;長期目標預計發展車輛到家戶(V2H)、車輛到電網(V2G)的協定等,並與充電點營運商和配電系統營運商合作,協助電動車充電與國家電力、電網整合,維持電力供電穩定,促進智慧充電管理。

工研院積極擘畫「2030技術發展策略與藍圖」,因應當前產業發展與未來市場趨勢,結合機械、電子等跨領域的研發優勢,開發電動車技術,協助提升我國電動車充電產業發展,共同努力邁向綠色經濟與永續環境。

電動車 工研院 生態

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