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11月3日美大選是台灣最危險時刻? 學者這樣說

電動車對MLCC需求倍增 法人估國巨、華新科吃補

電動車帶動被動元件MLCC需求,法人估每輛電動車對MLCC需求量比一般燃油車增加1.4倍以上,包括日廠Murata和TDK、韓廠SEMCO、台廠國巨華新科可望受惠。

觀察車用積層陶瓷電容(MLCC)發展趨勢,中國法人報告指出,目前車用MLCC需求量占整體MLCC比例約20%,汽車電子化程度提高,平均每輛車對MLCC需求量大幅提升。

其中電動車動力系統部分,MLCC需求量要比一般燃油車增加5倍以上,先進駕駛輔助系統(ADAS)對MLCC需求量提高到2000顆到2400顆左右,再加上資訊娛樂系統等需求,法人預估每輛電動車MLCC需求量要比一般燃油車增加1.4倍以上。

展望車用電容器應用趨勢,法人預期薄膜電容器將會在電動車領域逐漸取代電解電容器,例如特斯拉(Tesla)的Model 3電動車,以及中國比亞迪新能源車,都採用薄膜電容器。

目前全球MLCC廠商包括日本村田製作所(Murata)、韓國SEMCO、台灣國巨、日本太陽誘電以及TDK、AVX等。國巨市占率約13%,是全球第三大MLCC供應商。法人預期,包括日廠Murata和TDK、韓廠SEMCO、台廠國巨和華新科等,可望受惠電動車用MLCC量增趨勢。

國巨去年第4季MLCC占整體業績比重約33%,車用占比約13%,去年全年MLCC業績占比約32%,車用占比約15%,以車用娛樂系統應用為主。

國巨先前決定砸新台幣500億元收購美商基美(Kemet),也是要擴大在車用MLCC布局,併購基美後,國巨集團可切入高階車用市場,打進車用系統、引擎、安全系統等領域。此外國巨先前收購君耀和美國普思電子,也是擴大布局車用。

法人指出,基美在車用領域的主要客戶包括博世(Bosch)、Continental、TOYOTA等。

華新科在車用電阻元件產能主要在馬來西亞。華新科在車規等級MLCC和晶片電阻具有量產能力。

國巨 華新科 電動車

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