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工研院車電展秀智慧駕駛解決方案 南寮自駕實驗將運行

2019-04-25 12:14聯合報 記者沈婉玉╱即時報導

工研院在車電展發表自駕車整合系統、及剛獲得愛迪生獎肯定的車聯網與自動駕駛車輛解決方案,與可做為電動車能量大補帖的下世代高能量鋰金屬固態電池等9項技術,帶領國內自駕車產業駛向軟硬整合的新藍海。

另外,工研院繼台中花博去年底以封街方式進行自駕車試營運後,宣布與新竹市政府簽約合作自駕車;透過新竹市政府在南寮的完整路權開放,讓工研院的自駕車可以實際在南寮上路,藉由在真實道路的測試、行駛及驗證的過程,來增進自駕車的功能與安全性。

根據波士頓諮詢公司(BCG)預測,2025年自動駕駛汽車市場總規模將達420億美元,至2035年更超過770億美元,前景可期。攸關自駕車發展的關鍵在於開放場域的實驗運行,透過場域中進行測試調校、驗證及示範運行,才能加速其發展。

新竹市市長林智堅表示,自今年1月起,通過自駕車監理沙盒法,台灣自駕車終於能合法上路測試,交通部也增修「道路交通安全規則第20條」,讓自駕車掛試車牌上路實驗,新竹市府身為地方政府,率先響應中央的政策。

工研院的自駕車擁有全台最穩定的技術,包括能辨識動態障礙物的類別跟位置,且已經在工研院內無任何交通管制下行駛於人車混流的道路,測試里程達2000公里,能讓車自動行駛各館與自行駛入停車位的功能,因此決定開放目前大力推動智慧交通的南寮漁港,讓工研院的自駕車可以在開放場域全天候實驗運行。

相較於多數自駕車技術倚賴GPS技術,工研院機械與機電系統研究所所長胡竹生表示,工研院在車電展展出的「自駕車整合系統」是透過「同步定位與地圖建構」技術,結合AI深度學習與高精度3D動態地圖資料庫,能克服嚴苛的天候與環境挑戰,即便在大雨、容易訊號中斷的地下室,以及人車混合的道路行駛,也能暢行無阻。

胡竹生表示,此技術目前已成功安裝在小貨卡、轎車、休旅車、巴士、大卡車等,並通過測試運行,工研院的「自駕車整合系統」擁有全台唯一能快速安裝至各型車款的優勢,可滿足未來的自駕移動需求,強化台灣國際競爭力。

工研院宣布與新竹市政府簽約合作自駕車,讓工研院的自駕車未來可實際在南寮上路,藉由...
工研院宣布與新竹市政府簽約合作自駕車,讓工研院的自駕車未來可實際在南寮上路,藉由在真實道路的測試、行駛及驗證的過程,來增進自駕車的功能與安全性。右起為經濟部技術處羅達生處長、新竹市林智堅市長、工研院機械與機電系統研究所胡竹生所長。圖/工研院提供
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相較於傳統鋰電池(140~180 Wh/Kg),工研院的下世代高能量鋰金屬固態電...
相較於傳統鋰電池(140~180 Wh/Kg),工研院的下世代高能量鋰金屬固態電池(>350Wh/Kg)能量密度高一倍,且具備高續航力跟高安全係數,可增加產品單次使用時間。圖/工研院提供
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工研院的全天候多車型自駕車整合系統,結合「同步定位與地圖建構」(SLAM)技術、...
工研院的全天候多車型自駕車整合系統,結合「同步定位與地圖建構」(SLAM)技術、AI深度學習與高精度3D動態地圖資料庫,能克服嚴苛的天候與環境挑戰,進入地下室或隧道無訊號遮蔽問題。 圖/工研院提供
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自駕車工研院自動駕駛

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