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企業生日快樂/貿聯跨界經營 三支腳布局成形

2019-01-01 00:12經濟日報 記者 蕭君暉

連接器暨線束大廠貿聯不只是「特斯拉概念股」,大客戶還囊括美國個人電腦(PC)大廠惠普、戴爾,以及dyson(戴森)、BOSCH(博世)等歐洲重量級電器大廠等,多角化策略成形。

貿聯董事長梁華哲表示,2017年併購德國老牌的LEONI集團旗下電器線束事業部後,成功打進電器市場,加上既有的資訊(IT)事業與車用事業,「三支腳」布局成形,公司發展將更均衡且健康。

貿聯為特斯拉電動車的電源管理線束供應商,長期以來被投資人點名為「特斯拉概念股」,股價經常隨著特斯拉的多空消息而波動。梁華哲說,貿聯對於策略性客戶一向全力支持,特斯拉是其中之一。

由於多角化經營效益顯現,成功切入電動車、半導體設備等商機,不是只有特斯拉訂單,前景看俏,外資看好貿聯今年全年可望賺進一個股本。以下為專訪紀要:

問:如何看待貿聯股價與特斯拉消息高度連動?

答:透過特斯拉,可讓資本市場更多人認識貿聯。不過,連接線領域很廣、市場很大,貿聯更希望被定位成為「連接線束解決方案的專業供應商」。

貿聯去年併購德商LEONI電器線束事業部門後,特斯拉占營收比重被稀釋,目前僅約7%至8%;而且貿聯的車用營收不是只有特斯拉,特斯拉約占其中一半,其他車用大客戶還包括沙灘車大廠北極星等。

問:併購LEONI電器線束部門的考量?

答:LEONI是德國百年企業,早期主要提供車用線束等,隨著德國汽車業蓬勃發展而壯大,後來不斷併購擴張,由於LEONI集團太大,電器線束事業部門有點被「冷落」,沒辦法得到集團太多資源,因此決定獨立出來,後來找上貿聯。

這個併購案對於貿聯有雙重意義,這家公司是家電電器的線束供應,電器產業是傳統產業,已經很成熟,過去貿聯雖然努力「敲門」,但一直打不進市場,藉由這次機會可以切入。

其次,貿聯的總部在美國,最大生產基地在中國大陸,又在台灣掛牌,在美洲和亞洲已有布局,獨缺歐洲。藉由併購LEONI電器線束部門,可以填補空缺,順勢取得位在塞爾維亞、斯洛伐克等歐洲生產基地,另外也拿下BOSCH、dyson等歐系高端家電品牌客戶。

問:如何看美中貿易戰?

答:關稅問題是下半年營運最大變數,貿聯已經遇到,7、8月美國連續實施兩波合計500億美元的關稅清單,一些車用零件包含其中。貿聯已準備在墨西哥廠擴產,一些車用產品的製造可能移去;接下來部分IT產品可能受影響,這部分會視情況移到馬來西亞或在台灣生產。

關稅問題若持續擴大,可能讓連接線產業大洗牌,一些小廠沒有足夠資源做全球調度,衝擊很大。最近已有客戶前來接洽急單,擔心陸廠出不了貨、或被課徵高關稅,尋求備案。對貿聯是「短空長多」。

問:愈來愈多傳統車廠積極發展新能源車,貿聯在車用新客戶的開發進度?

答:貿聯因打入特斯拉供應鏈,已在車用市場獲得口碑與聲譽,不論傳統車廠或新進的電動車品牌,貿聯都積極爭取合作,但汽車產業的認證期非常長,並非一蹴可幾。目前已打進傳統車廠供應鏈,有一些合作案正在進行,但因剛打入,車廠不容易給大量訂單,需要時間耕耘。

電動車是大勢所趨,如充電等周邊配套也有很大的商機,貿聯積極布局EVSE(電動車用充電設備)市場,如開發出輕便型的EVSE,可放在後車箱,車主隨時可以充電,目前已通過安規認證。

貿聯特斯拉併購

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