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保險局:車體險減費制關乎道安 若調整需詳細評估

現行汽車駕駛若3年無肇事,第4年起車體險保費最高減費6成,產險業認為台灣減費機制高於其他國家,盼有檢討空間。保險局表示,無肇事減費機制主要是為維護交通安全,若要調整,必須由保發中心詳細評估。

財團法人保險事業發展中心每年均會參考3至5年業界損率數據,提出次年度費率檢討建議,供保險公司作為擬定次年費率參考。有產險公司近日向保險局及保發中心反映,現行針對3年無肇事紀錄的優良駕駛,第4年起車體險保費最高可減費6成,減費幅度過大且高於其餘國家,認為應重新檢視合理性。

產險業者認為,今年產險公司基於事實調整合理費率,但有些並非保險公司可調整的基本保費,例如主管機關或保發中心訂定的因子,希望可藉此機會同步檢視合理性;保險為對價原則,以車體險無肇事減費機制為例,若保費收取過低,好的保險也可能成為損失率過高的保險。

產險業者表示,在台灣,若汽車駕駛3年無肇事紀錄,第4年投保車體險最高減費幅度可達6成,平均每年折扣2成。

觀察其餘國家,中國若3年無肇事,最高減費4成,平均每年折減13%;美國若5年無肇事,最高減費5成,平均每年折減10%;日本若16年無肇事,最高減費63%,平均每年折減僅4%。換言之,台灣無肇事減費幅度較其餘國家來得高。

對於業者提出希望檢討車體險無肇事減費幅度,保險局表示,此制度並非台灣獨有,至於為何台灣減費幅度相對高,主要考量各國國情及肇事率不同而定,為維護交通安全,有必要以減費幅度作為誘因鼓勵優良駕駛人。

保險局指出,先前建立無肇事減費機制,主要是為鼓勵社會重視交通安全,若要調整減費幅度,首先要考量當初設計機制目的是否已達成,其次是一旦調整減費幅度,將牽動整體費率結構,必須交由保發中心根據經驗資料詳細評估,研究是否有辦法參考國外幅度進行調整。

在業者提出此建議前,保發中心明年度費率調整參考報告已定案,且因調整牽涉廣泛、需要時間評估,換言之,明年暫不會針對車體險無肇事減費機制進行調整。

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