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台美關稅談判!小客車稅率調降 經部擬定3部曲

面對美方壓力,據了解,經濟部規畫小客車降稅三部曲,優先推動取消小客車貨物稅,最後才會考量分年調降小客車進口關稅。圖為台中港停滿進口車的場景。圖/聯合報系資料照片
面對美方壓力,據了解,經濟部規畫小客車降稅三部曲,優先推動取消小客車貨物稅,最後才會考量分年調降小客車進口關稅。圖為台中港停滿進口車的場景。圖/聯合報系資料照片

台美現正進行關稅談判,小客車市場開放面臨壓力。經濟部完成的稅式支出評估指出,一旦現行小客車進口關稅百分之十七點五降至零,推估稅收淨損失高達五二三億至六○○點五億元,並直接衝擊八點二六萬人就業。

據了解,經濟部並不贊同自行取消小客車進口關稅,並已與業界溝通,先取消貨物稅;次之是調降進口汽車零組件關稅,最後則是爭取分年降進口關稅。

為回應台美關稅談判壓力,一位熟悉產業界人士透露,經濟部已與產業界溝通過,經濟部支持取消貨物稅,此舉進口車及國產車都可以受惠,競爭是平等的。其次的方案是調降汽車零組件進口關稅,此舉有利於留住外系車廠,降低國產車成本,也有利於外系車廠出口外銷。最後才會考量分年調降小客車進口關稅。

業界人士推估,進口小客車關稅調降,至少兩家以上國產車廠放棄在台生產。

多名民進黨立委與民眾對於調降小客車進口關稅多有期待,認為進口車將可因此降價。

但經濟部評估認為,即使關稅調降,消費者不一定能受惠。例如二○二○年底以來日圓貶值,按匯率換算台幣有降價空間,但實際上從未出現日本進口車售價調降情況。因此,貿然單方面調降關稅,外系進口車未必會調降售價,消費者不一定能受惠。

先前我加入跨太平洋夥伴全面進步協定(CPTPP)談判,以及近期台美對等關稅談判,總統賴清德拋出從「零關稅」談起,民進黨立委要求取消小客車進口關稅回應美方,再使我小客車市場開放面臨壓力。經濟部長郭智輝也鬆口,小客車進口關稅是分年或分階段調降,都在考慮範圍內。截至目前為止,經濟部已正式表態支持取消小客車的貨物稅。

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