快訊

陳英鈐2018年選務疏失 提再審屢碰壁…這回連件都沒附

中華信評:紅海危機僅短期助益 下半年運價可能下跌

中華信評今天表示,近期紅海危機事件,只會為台灣貨櫃航運業者獲利帶來短期助益。圖/彭博資訊
中華信評今天表示,近期紅海危機事件,只會為台灣貨櫃航運業者獲利帶來短期助益。圖/彭博資訊

華信評今天表示,近期紅海危機事件,只會為台灣貨櫃航運業者獲利帶來短期助益,並示警運能長期過剩的影響;預期如果未來沒有發生其他重大干擾事件,運價費率可能會自今年下半年開始下跌。

中華信評今天發布新聞評論,葉門青年運動武裝組織反抗軍自2023年底以來發動的攻擊持續增加,已經造成貨櫃航運供給產生瓶頸,導致各主要服務航線的海運運價費率大幅上升。雖然貨櫃航運業者的獲利可在短期內獲得支撐,但紅海航運情況恢復後,運能長期過剩對於航運業的影響不太可能因此減少。

中華信評企業評等部門分析師陳宛暄表示,運價費率自疫情期間的歷史高點大幅修正後,萬海航運跟陽明海運2023年獲利大幅下滑,近期海運運價費率的上漲,應可為2家業者帶來短期獲利。

不過,貨櫃船舶今年供給幾乎確定會嚴重過剩,運價費率不太可能達到疫情期間的高峰。

萬海航運與陽明海運如同其全球同業,已將亞洲前往歐洲、地中海與美國東岸的服務航線繞行到較遠的好望角航線,避免遭受襲擊。

中華信評表示,萬海跟陽明在船舶調度上維持彈性,並及時調整航線以避免服務中斷。儘管短期的供給挑戰可為運價提供支撐,但目前貨櫃航運供需緊張的情況不太可能持續。

中華信評預估,今年貨櫃航運的總運能將成長7%至9%,需求僅成長2%至4%,預期若未發生其他重大干擾事件,運價費率可能自今年下半年開始下跌。

由於亞洲區間航線的供需情況更加平衡,中華信評預期今年萬海稅息前折舊攤銷前獲利(EBITDA)利潤率,應可從2023年11%至13%的低點恢復到今年的15%至17%。不過,萬海跨太平洋航線較弱的成本結構與定價能力恐限制利潤率。

考量到占陽明海運總營收逾7成的遠洋航線運能過剩的情況可能更嚴重,中華信評預期,2024年陽明海運的EBITDA利潤率應與去年大致持平,維持在14%至16%間。

中華信評指出,儘管2家公司獲利能力面臨壓力,但2021年到2022年間2公司營運表現非常強勁、累積高現金部位,預期2公司今年應可繼續維持淨現金部位。

航線 華信 陽明海運

延伸閱讀

台驊買進長榮1,950張、每股148.75元 看好貨櫃輪市場展望

紅海緊張海運價又蠢動 長榮:衝擊可能拉長到第3季

迄今最具破壞力攻擊!紅海貨輪遇襲船員棄船逃生 美首次發現無人潛艇

青年運動襲擊貨船「有沉沒危險」 歐洲啟動保護紅海船隻任務

相關新聞

獨/兩家金融機構董事長換跑道去東元 沈榮津、利明献已雙雙請辭

東元電機5月改選,牽動金融圈兩位重量級董事長轉換跑道。據透露,台灣金控董事長沈榮津已向財政部請辭,財政部為尊重其個人生涯...

台灣金控董事長沈榮津 將被提名東元電機獨董

東元電機今年6月董監改選登場,經營權之爭再度開打,公司派對於提名名單更從金融圈借將重量級人物,除了外傳中信金旗下中信銀董...

台電危機 面臨無碳權可抵減

台電公司營運屢傳出危機,除了龐大的負債,如今還面臨火力電廠超額排碳恐無碳權可抵減的窘境,最糟火力電廠可能要停擺。

兩岸若開戰 央行不排除外匯管制措施方案曝光、戰時準備金不到三千億

兩岸如果開打,資金匯出匯入會遭到凍結嗎?中央銀行總裁楊金龍今日在回答立委賴士葆質詢時表示,外匯的管理有階段性,央行會視情...

免徵黃豆、小麥、玉米營業稅擬延續 農民:疾病控制好是成本關鍵

行政院副院長鄭文燦今天主持「穩定物價小組」會議,研議將進口黃豆、小麥、玉米免徵營業稅等大宗物資降稅措施延展至今年6月底,...

電價平均調幅11% 工商民生用電全漲價

經濟部今天召開電價費率審議會,拍板四月電價調漲幅度。根據經濟部所提方案,這波電價調整平均調幅百分之十一,工業、小商家及民...

商品推薦

udn討論區

0 則留言
規範
  • 張貼文章或下標籤,不得有違法或侵害他人權益之言論,違者應自負法律責任。
  • 對於明知不實或過度情緒謾罵之言論,經網友檢舉或本網站發現,聯合新聞網有權逕予刪除文章、停權或解除會員資格。不同意上述規範者,請勿張貼文章。
  • 對於無意義、與本文無關、明知不實、謾罵之標籤,聯合新聞網有權逕予刪除標籤、停權或解除會員資格。不同意上述規範者,請勿下標籤。
  • 凡「暱稱」涉及謾罵、髒話穢言、侵害他人權利,聯合新聞網有權逕予刪除發言文章、停權或解除會員資格。不同意上述規範者,請勿張貼文章。