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經部啟動電動貨車補助計畫 投入2億拚綠色物流

綠色供應鏈浪潮來襲,物流業也面臨減碳壓力。中央社
綠色供應鏈浪潮來襲,物流業也面臨減碳壓力。中央社

綠色供應鏈浪潮來襲,物流業也面臨減碳壓力。經濟部近期公告主題式研發計畫,總計投入約新台幣2億元,受理補助國內業者開發物流電動車與營運調度系統,盼促成本土自主研發電動貨車,最快11月審定申請案。

經濟部產業發展署近日公告「電動商用車智慧運營驗證計畫」,將投入2億元經費補助業者,計畫分成兩大補助項目,第1類為國內車廠與物流業者共同建立自主電動貨車製造能量;第2,開發物流場域營運調度系統。

上述計畫以2.5年為限,補助比率40%以上,不超過50%;此外,經濟部限制開發項目的關鍵零組件禁用中國大陸製造,包含電池、馬達和控制等三電系統和車架。

經濟部官員表示,物流業者的燃油運具為主要碳排來源,但考量電動車汰換成本較高,目前物流業者仍以燃油車送貨;隨著ESG意識抬頭,為符合台積電、蘋果等客戶要求,物流業綠色轉型勢不可擋。

觀察國內業者在電動貨車技術與市場布局,中華汽車等車廠具有整車製造能力,MIH開放電動車聯盟規劃1至2噸重的電動貨車的軟硬體平台設計,皆有機會申請。另外,國內4大物流業者如新竹物流、嘉里大榮、黑貓與宅配通,同樣積極布局綠色轉型,有望成為媒合案例之一。

經濟部官員表示,目前國內車廠開發以3.5噸、5噸電動貨車為主,盼透過「電動商用車智慧運營驗證計畫」銜接車廠和物流業者需求,預期未來1、2年會有電動小貨車實際落地運行,力拚達標2040年電動運具市售比100%,即未來在市面上銷售的汽車、公車和貨車將全面電動化。

此外,物流車「油轉電」也有助於國內減碳。根據經濟部估算,1台電動小貨車抵換1台柴油小貨車每年可減少13.9噸二氧化碳排放量。截至2023年8月止國內燃油貨車(含大小貨車)的保有量約有114.8萬輛,其中小貨車有97.4萬輛,若有效汰換為電動小貨車,減碳效益可逾千萬噸。

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