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高鐵財改5年 交部大賺千億

高鐵財改5年,交通部是大贏家。圖/聯合報系資料照片
高鐵財改5年,交通部是大贏家。圖/聯合報系資料照片

交通部二○一五年主導台灣高鐵進行財務改革,實質掌控台灣高鐵經營權迄今五年多,包括現金股利、股票市值、回饋金和平穩基金,交通部已大賺超過千億元,為高鐵財改案中的最大贏家。

交通部官員說,確實超乎當時預定第十年才會拿到股利的目標,這也顯示政府推動財改讓高鐵財務健全,得以年年獲利的決定是正確的。

但當初被減資六成的小股東不滿的說,當初財改是為了改善高鐵財務,結果政府「整碗捧去」,既接收了高鐵所有建設資產,還坑殺三萬多普通股股東。

但曾任交通部長的高雄市前副市長葉匡時在臉書說,如果沒財改,高鐵就破產了,所有股東都會血本無歸。

台灣高鐵當年因每年折舊攤提金額高達一百多億元,加上沉重利息負擔,以及運量不如預期,瀕臨破產,交通部提出先減再增資和延長特許期卅五年的方式,解決高鐵財務危機。交通部因單獨增資二四二億元,一躍成為最大單一股東,正式主導高鐵,五年來包括已領取近一○五億元現金股利,以及七四四億元的股票市值,扣除增資成本,淨賺超過六百億元。

另返還地上權用以折抵回饋金,截至今年六月累積已支付回饋金達一○二億元;今年八月也首次進行「平穩機制專戶」提撥,總計提撥約六十一億餘元給政府。

當時因財改備受批評的葉匡時說,高鐵財改是馬政府時期經歷三任交通部長才完成,包括毛治國、他和隨後的陳建宇,當初他還被指是要把高鐵賣給「馬友友」公司、故意清理原始股東等,如今民進黨政府才是高鐵財改後的最大贏家,完美收割馬政府成果。

高鐵 葉匡時 破產

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