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桃機第三跑道環評再審 環委挨批「不認真」成箭靶

2020-01-14 17:33經濟日報 記者翁至威/台北即時報導

圖為桃園機場跑道上降落的飛機。 聯合報系資料照片/記者鄭超文攝影
圖為桃園機場跑道上降落的飛機。 聯合報系資料照片/記者鄭超文攝影
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桃園國際機場航空城計畫已延宕十年以上,其中第三跑道環評案仍於環評卡關。環保署專案小組今(14)日審查此案,正反雙方意見在會中交鋒,環評委員意外成為箭靶,有民眾直批環委「不認真」,導致審查進度延宕。最後環委要求桃機釐清空汙增量、噪音防制計畫等,補件後再審。

環保署今召開桃機第三跑道環評案第二次初審會議,桃機指出,第三跑道長約4,000公尺、寬60公尺,另興建衛星廊廳區,將提供每年2,500萬人次旅客容量;此外還有西北維修區、新貨運站區等,分別提供維修機坪、貨運機坪等空間。

桃機表示,第三跑道案是讓桃機成為東亞樞紐機場的最後一塊拼圖,目前國道2號拓寬工程、桃機聯外捷運系統皆已完工,第三航站區工程也在施工,希望環委支持,讓第三跑道案儘快通過。

桃機航空城是目前全台最大的區段徵收案,今日環評初審會議中,正反意見仍舊分歧,前後花了近三個小時才散會,但最後也僅是要求補件再審、下次再戰,並未有具體進展。

支持開發的居民在會中表示,此案已經延宕許久,嚴重影響居民生活。更有部分民眾直言,「環評委員一屆換過一屆,卻不做功課!」過去已經一而再、再而三的討論過,確認替代方案不可行,到了環評卻還在原地打轉,居民痛批,若要再延宕下去,乾脆宣布不開發,給當地鄉親一個痛快。

不過也有居民反對開發,拒絕住所被徵收。環團則指出,桃機第三跑道是整個航空城計畫的核心,直接影響區段徵收區內9,000個家戶、至少3.9萬人,也將遷移大園、蘆竹15%人口,桃機卻未正面釐清鄰近油庫、油管的飛安問題,區段徵收及社會影響評估過於簡略,呼籲政府不應為趕開發,不顧飛安及人權。

桃園市地政局表示,區段徵收已完成聽證會程序,並挨家挨戶訪談,約仍有10%反對,市府會再與民航局向居民說明,盡量降低爭議。

環委最後要求開發單位再釐清空汙增量、噪音防制計畫等,在3月底前補件再審。

桃機環評區段徵收

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