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參考歐盟碰撞測試 新車安全評等估2年後上路

2019-05-27 14:42聯合晚報 記者曹悅華/台北報導

圖為車輛研究測試中心的實車碰撞測試。 圖/聯合報系資料照片
圖為車輛研究測試中心的實車碰撞測試。 圖/聯合報系資料照片
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首年檢測熱銷車款

現在新車上市前,都有進行碰撞測試,但不像國外有公開資訊、做分級,立委提案,要求交通部應該讓消費者知道使用性能的差異。交通部表示,預計兩年後推出,並將審驗結果公告於官網,但第一年先就銷量高的車子做檢測,並非所有車型。

立法院交通委員會今天處理公路法部分條文修正草案,立委徐委員永明等人提案,要求主管機關應公布受審驗車型的安全檢驗結果,並應於交部官方網站公告,且應參考國外NCAP制度,就審驗的結果實施分級制度。

徐永明說,碰撞法規僅為最低安全標準,事實上,無法使民眾區別車輛安全性之優劣程度;且碰撞測試車輛是由廠商委碰撞測試機構提出報告,再交車輛型式安全審驗。除非廠商自行公開測試資料,一般民眾僅能獲知此該車型是否通過碰撞測試,無從得知該車碰撞成績與相關細節。

徐永明表示,國外許多國家除了依法要求車輛上市前要經碰撞測試合格,還另外支持民間成立獨立機構,推動「新車評價計畫」(New Car Assessment Program:NCAP)制度,另以更嚴格標準,對已上市車輛做碰撞測試,將複雜的車輛安全性能指標,轉化成消費者淺顯易懂之評價星等,提供消費大眾於市面上購車時的參考依據。

交通部表示,我國車輛安全審驗制度與先進國家歐盟、日本等相同,導入聯合國UN/ECE車輛安全法規,確保國內製造或國外進口車輛上市前的安全性能均符合規定。

交通部說,已報行政院核定,推動建置台灣新車安全評等計畫(T-NCAP),對於挑選受測的新車實施安全評等並將結果分級揭露,提供消費者參考。

交通部路政司說明具體做法,先參考歐盟T-NCAP評價項目分為被動安全八項、主動安全四項;主動指可控制項目,被動則是最後保護,皆是為了防止事故發生的機制。不過因為國內做這些檢測要建廠房、買設備,預計兩年後上路。

徐永明歐盟行政院新車進口車

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