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布建電池網 電動機車還要加把勁

2019-05-26 01:23經濟日報 記者 邱馨儀

對傳統機車廠來說,電動機車電池是一個相當頭痛的課題,電池成本居高不下,換電站的建置更必須投注高額資金。自行建置恐不符經濟規模與效益,但與Gogoro合作又恐將命脈落入別人手中,於是光陽由強大經銷商建置網路,三陽希望與中油合作,各自架構不同的能源系統。

Gogoro在5月發表Gogoro 3系列,強調價格與設計更親民,更是國民電動機車的典型,要讓一般民眾都負擔的起。在被問到Gogoro的能源網路與公版電池競爭力時,Gogoro執行長陸學森說,Gogoro車主已超越15萬,PGO、宏佳騰與Yamaha都將使用Gogoro的能源網路,Gogoro系統應很經得起考驗。

Gogoro 3上市後,成為新一代國民電動機車,預計將撼動國民機車市場版圖。在此同時Gogoro已宣布今年將再投資50億元設置電池組裝線與電池採購,預計2019年底前於全台建置超過1,500座電池交換站,全面提升電池交換站密度。

儘管各家傳統車廠積極布局電動機車,但目前時間似乎並不在傳統車廠這裡,Gogoro持續擴大市占規模,各家業者能否急起直追?有待時間印證。

Gogoro電動機車國民

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