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貨運業界:一例一休傷害大

2019-04-16 23:20經濟日報 記者韓化宇/台北報導

一名貨運業高層感嘆,中連貨運如此老字號的貨運公司,都忍痛退出市場,反映台灣貨運業經營愈來愈艱辛;傷害最大的,就是「一例一休」的實施。

該名不願具名的高層分析,貨運業成艱困產業有三個主因。首先就是一例一休的上路,因人事成本攀升,許多廠商周末不營業,導致貨運公司周末無貨可送。

而且,貨運公司周末跟著休息,但部分廠商周六仍須營業,貨運公司沒辦法服務,導致客戶不斷流失。

造成貨運業艱困的第二個原因,就是環保法令過嚴,而且還朝夕令改。

過去環保署多次指出移動汙染源是最大空汙來源,一、二期柴油大貨車更占最大比例,當時環保署說要規範近20年老舊車輛,目標2023年所有大貨車都符合四期標準,現在卻說只要符合出廠標準。

貨運業者強調,政府政策變來變去,這對擁有大規模車隊的貨運業者而言「根本是精神凌遲」,與其且戰且走,乾脆退出不玩。

最後一個原因,就是貨運業相當辛苦,台灣人不願從事這行。不過,也有業者坦言,不管是B to B還是B to C貨運,市場現在競爭很激烈,規模不夠的貨運公司,有很有可能就會被淘汰。

環保一例一休空汙

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