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交通部推Uber條款 立委:讓國際覺得台灣沒誠信

2019-03-08 12:15經濟日報 記者林彥呈╱即時報導

交通部擬對Uber及計程車分業管理。本報資料照片
交通部擬對Uber及計程車分業管理。本報資料照片
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交通部日前預告修正「汽車運輸業管理規則第103條之1」(Uber條款),限制與資訊平台合作的租賃業不得巡迴攬客、計費須以1小時為起租時數等,不僅引發小客車租賃業不滿,立委也質疑,相關法規朝令夕改,恐讓國際認為台灣沒有誠信。

立委許毓仁指出,相關規定影響的是上萬名平台代僱駕駛及其家庭的生計,同時也限制了台灣300萬多名網約平台叫車使用者的選擇自由。許多人向他陳情,政府是在固守傳統產業的利益,卻讓台灣在共享經濟的發展上故步自封。

許毓仁認為,交通管制法規應該要促進公平競爭與市場自由,對於這項可能修正的條款,他建議應以鼓勵創新及促進消費市場為出發點,確保業者能夠透過良性競爭,為消費者創造更多元化的選擇。

此外,雖然政府首長多次公開表明創新決心,但同樣的態度卻未能在施政措施上體現,面對新興業者,仍多傾向以現有法規作為依據,創新精神難以落實。這樣的態度根本是「說一套,做一套」。

許毓仁指出,交通部於2017年許可平台業者與小客車租賃業者合法合作,事隔不到二年,竟然透過修改運管規則,將原先合法營運模式變成非法。

他說,穩定的法規環境才是吸引外資來台、促成新創發展的關鍵,一個國家的法令若是朝令夕改,不但傷害本地業者權益,也會使得外資卻步,更讓台灣對國際傳達出「我們不歡迎外商而且沒有誠信」的訊息。

許毓仁建議,應該重新審視現有法規,包括哪些業者屬於運輸業、旅宿業,盡可能鬆綁法規,因為目前法規並沒有辦法因應新興科技平台竄起,而帶來模糊、重疊的行業別問題,唯有重新審視現有分類,以產業長遠發展及活絡經濟為目標,才是正確的態度。

許毓仁外資

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