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減稅利多再加碼 大貨車舊換新優惠擴及大客車

2019-02-25 14:38聯合報 記者沈婉玉╱即時報導

為修補強制淘汰老車的顧人怨政策,行政院擬推出減稅利多,修法讓大貨車舊換新減稅加碼。據了解,行政院還要兩方向進一步加碼,一是進口貨車製造零組件免關稅,以降低車價,二是研擬將舊換新減稅優惠從大貨車擴大至大客車。

要減輕車主換車壓力,降低車價是另一途徑。因應許多車輛零組件需要進口,藉由換車需求可提升國內產業發展,上周五關稅稅率委會已經通過,將修法讓用於舊換新製造的進口貨車製造零組件免關稅,以降低廠商進口成本,降低車價。

具體來說,符合報廢舊車,且完成新領牌照登記的貨車用零件、附件及組件,不含底盤,並經環保署證明用途屬實者就免關稅。官員指出,此規定排除整車進口的車輛,限定在零組件,以增加國內就業及產業發展。

載貨的老舊大貨車可減稅又有補助等優惠,載人的老舊大客車、遊覽車是否可比照辦理?官員表示,大貨車車價高,每輛車價平均200萬元至300萬元,大多都是營業用,屬生財工具,很多車主是貸款買車,確實換車壓力很大,因此給予減稅優惠;大客車的狀況跟大貨車幾乎一樣,各界都有共識,應可比照辦理、併同修法。

環保署估計,目前1、2期老舊柴油大貨車有8萬輛在空汙法上路後應汰換,若貨物稅減徵以每台上限40萬元估算,平均一年稅收損失初估約80億元。加計關稅免稅,以及減稅範圍擴大至大客車後,稅損金額恐將倍增。

立法院去年三讀修正空氣汙染防制法,10年以上老舊車輛排氣若沒通過檢驗,最重將被註銷牌照,引發許多老車車主不滿,引發上百輛大車北上抗議。

行政院長蘇貞昌形容,過去的作法事實上做不到,也顧人怨,現在政府要調整方式,老車淘汰將不以年限做為標準,並將透過政府補貼及減稅的方式,幫忙老車車主換新車,相關法案將列入立院本會期優先法案。

財政部已提出貨物稅修法草案,放寬老舊大貨車汰舊換新減稅優惠,從現行5萬元大幅提高為每輛上限40萬元,預計今年起實施4年,並可回溯適用。相關部會也推出汰舊換購及加裝排汙設備的補助,並提供最高九成信用保證金,讓車主可以享有低利貸款,減輕換車壓力。

減稅關稅

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