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趕出貨效應 海空運Q4吞補丸

2018-11-17 23:24經濟日報 記者韓化宇/台北報導

貿易戰引發趕出貨潮,令第4季貨櫃航運市場「淡季不淡」,空運市場「旺上加旺」。 本...
貿易戰引發趕出貨潮,令第4季貨櫃航運市場「淡季不淡」,空運市場「旺上加旺」。 本報系資料庫
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貿易戰方興未艾,引發的趕出貨潮令第4季貨櫃航運市場「淡季不淡」,空運市場「旺上加旺」。法人表示,長榮、陽明海運及貨運占比高的華航,受惠趕出貨效益,為第4季營收增添動能;貨物代理公司中菲行、台驊及捷迅,也因貨量大增,第4季營收有望吃大補丸。

明年元月起,美國對中國進口價值2,000億美元商品加徵的關稅,將由10%提高到25%,貨主趕在關稅提高前把貨運抵美國,因而在第4季出現趕出貨效應,運輸需求維持高檔。

物流業者表示,第4季原是貨櫃航運淡季,但10月遠東-北美線艙位仍非常吃緊,從貨量跟運價來看,該季呈現淡季不淡。

業界認為,從遠東到美國東岸需一個半月航程,11月中旬是該航線最後一波高峰。據最新上海出口集裝箱運價指數(SCFI),遠東-美東運價每40呎櫃大漲126美元,至3,739美元。遠東-美西需一個月航程,12月初出貨還來得及,旺季持續到12月上旬才會結束。

經濟日報提供
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至於搶不到海運艙位的貨主,為閃避高關稅,只好透過空運出貨;第4季有美國耶誕節購物旺季,本是空運旺季,如今又有貿易戰攪局,貨量激增,市況可說是「旺上加旺」。

業界預估,耶誕節前空運價、量都會居高不下。目前兩岸北美線空運運價,每公斤都在5美元以上。

法人認為,第4季海運淡季不淡,長榮、陽明北美線營收占比達三、四成,營收表現不會太差。

對航空股而言,第4季是客運淡季,營收表現通常遜於第3季,但今年第4季貨運暢旺、價量齊揚,貨運占比較高的華航,有望因貨運暢旺支撐整體營收。華航表示,目前至年底為傳統空運旺季,市場艙位需求持續穩定,貨量也有望提升,運價維持旺季水準。

中菲行、台驊及捷迅等貨代公司也因貨量大增,10月營收成長達10%至30%。台驊11月前二周海、空運運量皆較去年同期增逾二成。

營收台驊

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