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大眾運輸票價漲不動…政府財政負擔重

2017-10-24 04:54經濟日報 記者 楊文琪

近幾年運輸業每次提到要反映成本、調整票價,幾乎都沒有成功,主因與國內經濟不佳、民眾薪資多年未漲有關,但若大眾運輸的票價長期陷入停滯,都由全民納稅補貼,將讓政府財政負擔日益沉重。

每次提到漲價,立委就會反對,然後政府馬上喊停,高鐵之前依合約調漲票價,被立委、民眾罵了一年多,最後進行財務改善方案,條件就是調降票價,高鐵財改完成不到兩年,又因物價上漲,合約同意可以調高基本運價,高鐵董事會還沒開會,交通部就跳出來說不可,未來高鐵即使成本不斷墊高,想依合約提漲價案,過關的機會很難。

另外,台北捷運為鼓勵民眾搭乘,使用悠遊卡打八折;台北市長柯文哲有意取消優惠,馬上被通勤族圍剿「不卹民間疾苦」,基於民意和選舉壓力,最後打消念頭,北捷本業年年虧損,只能靠場站出租等業外收入勉強有盈餘。

現在台鐵從台北到板橋僅15元,比台北捷運的25元(悠遊卡打折後優惠價20元)便宜,想要合理調整運價,一直沒能獲得立法院、行政院同意,每年都由政府編列預算補貼。其他如國道客運減少優惠價,也被批評「變相漲價」,都反映出台灣只能降價不准漲價的「特殊現象」。事實上,運輸事業有多項成本,若都不能合理反映成本,只靠政府預算補貼,現在各地方要廣建捷運,如何能合理反映票價、如何達到損益兩平,最後恐怕都由全民買單。

票價高鐵漲價

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