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攻略/2020農曆春節葡萄牙之旅 「5張」商務艙機票之規劃心得

2019-04-09 22:40TripPlus

作者:Brady Yu

Credit: preetworldnews.blogspot.com
Credit: preetworldnews.blogspot.com
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家裡長輩幾年前因為bug票春節造訪威尼斯,自此覺得在台灣過年無聊透頂,正所謂機票開的好,年獸不來找,不來弟每一年最重大的任務,要嘛是買到bug商務艙怎可能每次都人品爆發,要嘛就是把前一年辛苦積攢的點數,變成闔家出遊的機票。

不來弟過去「只要」安排四張機票,荷包稍微疼一下總是能有位置,但該來的還是要來,明年 (2020) 需要五張台灣~歐洲往返商務艙機票,請千萬別小看四張與五張的差別,雖然只差一個位置,但是難度堪稱加倍。這是因為航空公司基於盈利考量,每次釋出的哩程兌換機位數量,通常介於 2~4 之間,能找到有五個位置的路線,不僅系統性的地毯搜尋+搭配各種追蹤機位工具是必要的,更需要好運氣。

因此,這篇實戰心得將與過去的攻略文不太一樣,更多著墨於如何系統性地搜尋、與各種工具的搭配、以及如何在不同路線中取捨。如何在旺季規劃多人行程,一直都是北美哩程社團中高度討論的話題,不來弟希望經由自己粗淺的心得,拋磚引玉令更多強者樂意分享真知灼見,也藉此感謝規劃過程中,給予建議與幫助的朋友們!

挑選適合哩程計劃

通常規劃旅行最煩人的一步就是討論「要去哪裡玩」,還好不來爸一反常態,直接指名想去葡萄牙,大大節省了協調的心力。確定行程大方向後,重點當然是使用哪一家哩程計畫,兌換機票比較划算,自從不來媽某年在國泰航空 (Cathay Pacific) 的玉衡堂 (The Pier) 商務艙貴賓室說:「我看你們出差也不累啊,都可以搭這種舒服的椅子,還有漂亮的貴賓室喝茶」,然後被全部人白眼她根本過太爽之後,商務艙是不來弟唯一的目標happymotherhappylife。

兌換台灣~歐洲航線,最划算的方法,是使用全日空 (ANA) 哩程,一張台灣~歐洲來回商務艙機票只需 93,000 哩,對比其他的哩程計劃實在非常划算!雖然用全日空哩程會有收取燃油稅費的缺點(歐洲線普遍偏高),但若妥善挑選航空公司,則能將影響盡量降低。總之,不來弟最終使用辛苦積攢的美國運通 Membership Rewards 點數 (Amex MR),全部梭哈轉到全日空哩程計畫。

找出所有可用路線:制定查詢計劃

梭哈點數是驚人的投資,因此不來弟將Amex MR點數轉出「之前」,必須要先做兩件事:

找出所有可行路線(直飛、一次轉機、二次轉機)

排定優先順序+開始地毯式搜尋機位

不來弟使用Awardnexus的"Route Explorer"小工具(應該是免費),快速找出台北與葡萄牙首都里斯本之間,所有可行的飛行路線。一次轉機的選擇少的可憐… 只有下圖這兩條:

圖文來自於:TripPlus
圖文來自於:TripPlus
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聰明的讀者朋友一定會問:長榮航空飛歐洲航線,明明有四個直飛航點啊,搜尋結果怎麼沒有巴黎?沒有倫敦?沒有阿姆斯特丹呢?明明葡萄牙航空 (TAP Air Portugal) 也是星空聯盟的成員,里斯本是星空聯盟重要的跨大西洋樞紐,怎麼可能只有上面這兩個結果!

原因很簡單,長榮航空有直飛巴黎沒錯,但葡萄牙航空的巴黎航點,並非大家熟悉的戴高樂機場 (CDG),而是距離40公里遠的奧利機場 (ORY),而長榮航空的倫敦與阿姆斯特丹航線,都會經停曼谷,也不算是一次轉機。因此台北~里斯本之間,如果要使用星空聯盟的哩程,基本上轉機一次的選項就是這麼少(哭)。

沒辦法還是得想辦法,將二次轉機納入考量後,多了三種選擇:

經中國(北京/上海)搭乘中國國際航空 (Air China),或歐籍航空飛往歐洲各大城市,然後轉往里斯本

經香港,搭乘歐籍航空,如漢莎航空 (Lufthansa)、瑞士航空 (Swiss International Air Lines) 飛往其歐洲樞紐,然後轉往里斯本

經首爾,搭乘韓亞航空 (Asiana Airlines) 或歐籍航空,飛往歐洲各大城市,然後轉往里斯本

註:由於經過馬尼拉需要簽證,將其排在最後考慮。全日空哩程兌換台灣~歐洲機票,不可經過所需哩程數較高的第三區轉機,因此台灣~日本~歐洲,與台灣~東南亞~歐洲,都並非有效航線。

不來弟接下來詳細比較,上述三種選擇的「時間帶」:

經中國搭乘中國國際航空 (Air China)-多半在深夜或凌晨起飛,抵達里斯本為上午

經香港搭乘歐籍航空-多半在深夜或凌晨起飛,抵達里斯本為上午

經首爾搭乘韓亞航空-多半在中午起飛,抵達里斯本為晚上

既然都搭商務艙,就是希望在上面睡好睡滿,一抵達目的地,就可以精神抖擻地開始衝,因此經過首爾轉機的優先度就被下調了。最後不來弟依據多個條件,包含轉機次數、航班時間帶、轉機容易程度、執飛航空公司、燃油稅價格等、利用評分卡(分數代表心中的權重),排定查詢計劃如下圖:

圖文來自於:TripPlus
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查詢機位,制定備案

有了查詢計劃,下一步當然是選擇查詢工具,由於不來弟與家人的時間彈性有限,只能在農曆年假期出門。因此不來弟並沒有選擇平常愛用的Expertflyer、Awardnexus與聯合航空的網頁 (Award Calendar)等工具,省卻重複確認的麻煩,基於用什麼哩程開票、就要用什麼哩程系統最終確認的原則,直接用全日空的系統查詢是否有機位,一翻兩瞪眼非常刺激 XD。

圖文來自於:TripPlus
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馬上發現,果然提早規劃是絕對必要的,長榮航空居然在人人都要出國玩的農曆年旺季,有釋出台北~維也納/巴黎的直飛商務艙機位!雖然每個航班只有兩個機位,但仍然難能可貴。經過確認不來爸不來媽有意願分頭行動後,制定三個開票計劃與備案(為了簡化分析流程,本文不重複說明回程的發想與規劃流程):

方案一:「去程」兩位乘客搭乘長榮航空的台北~巴黎航線,在巴黎更換機場,飛往終點里斯本。三位乘客(兩張商務艙+一張混艙)搭乘長榮航空台北~維也納,直接轉機飛往里斯本,最終兩組人在里斯本會合。「回程」五位乘客搭乘葡萄牙航空的里斯本~倫敦航線,轉接韓亞航空商務艙飛往首爾,最終再轉接長榮航空返抵台北。

註:回程其實有波多 (Porto)~法蘭克福~北京~台北的選項,但由於預定執行飛行的機型太過老舊 (Boeing 747),不予考慮。另有波多 (Porto)~米蘭~上海~台北的選擇,且米蘭~上海段是中國國際航空最新的Airbus A350-900機型,惟因上海轉機太麻煩、且轉機時間過長,不予考慮。當然還有一層考量,是長榮航空與韓亞航空的燃油費都比中國國際航空便宜…

備案一:不來弟千萬和大家提醒,規劃使用哩程的行程,如果無法立即開票(例如等待點數入帳),一定要有備案(甚至要有一個以上!)。尤其當你/妳知道想訂的目標,是炙手可熱的產品(例如台北~維也納航線的Boeing 787-9),更是千萬千萬要有備案。畢竟機位永遠不會等人… 備案中「去程」兩位乘客搭乘長榮航空的台北~巴黎航線,三位乘客搭乘中國國際航空的台北~北京~巴黎航線,兩組人馬先在巴黎會合,快速一日遊覽重要景點後,晚上再飛往最終目的地里斯本。「回程」需另行購買波多 (Porto) 到巴黎的機票,然後五位乘客搭乘韓亞航空商務艙(巴黎~首爾),最終轉接長榮航空返抵台北。

備案二:對於機位情況特別緊張的航程,不來弟習慣會做好最壞的準備。在這個例子中,「去程」是五位乘客同時搭乘台北~北京~法蘭克福~里斯本航線。「回程」是波多~米蘭~上海~台北。

註:回程第二備案選擇波多 (Porto)~米蘭~上海~台北,是因為機型仍比老舊的Boeing 747好太多。

完成開票計劃後,就能將點數轉入全日空哩程計畫啦,接下來就是漫長的等待(哭)明明也才三天。

等待過程時間不浪費

Amex MR點數轉換到全日空,通常是轉換日後 2~3 天,台北時間晚上約莫 6~7 點之間到帳(美西時間凌晨 2~3 點),轉換速度相當穩定,因此也不太需要每天照三餐查看是否入帳。反倒是可以留意優先順序總分比較高,但是查位時沒有票的路線,例如本文中的台北~伊斯坦堡~里斯本,是否有新的位置釋出?如有,可以依據機位數量進一步更新備案。

關於如何使用全日空哩程兌換機票,不來弟已有專文教學,故不在此贅述。旺季規劃行程,必須非常清楚旅行夥伴們的偏好與底線,有紀律、有系統、有順序地建構機位查詢計劃與開票計劃,這樣遭遇突發情況時,例如某段機位沒了,才能臨危不亂直接執行備案,抑止更大損失的發生。

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