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Gogoro放寬車款用於外送、跑業務限制 但長時間使用仍建議採商用方案

針對近期「騎到飽」電池資費方案,以及車輛是否用於商業用途的認定爭議,Gogoro稍早透過Facebook官方粉絲團表示致歉,顯然承認本身在與消費者溝通服務細節有所落差,並且針對先前有爭議部分進一步作說明與調整,包含利用Gogoro車款進行部分時間內的餐飲外送,或是遠距離上班通勤、跑業務,甚至環島使用行為,都會成為可允許使用範圍。

意味過往僅說明除非選擇商用方案,否則不能將車輛應用在商業用途的籠統說法,目前也有更明確的解釋,例如使用者僅只是利用空餘時間接單進行餐飲外送,或是利用Gogoro車款進行業務奔波接駁,甚至偶而心血來潮騎車環島等情況,未來都是一般電池資費方案允許範圍。

不過,電池「騎到飽」資費方案依然保留連續兩個月騎乘距離超過1600公里,但必須由Gogoro舉證有商業使用事實,才會認定使用者違反使用原則。同時,原先會強制改為不可改回的商用方案的作法,接下來會調整為從「騎到飽」資費方案剔除,並且由使用者自行選擇其他方案,不會強制改為商用方案。

而依照Ggooro公布數據,目前出現使用超高里程進行商業用途的人數佔比約為0.7%,其中每月平均騎乘距離均超過3500公里,甚至還出現單月最高騎乘距離達7200公里。雖然相比絕大部分使用者還是算少,但Gogoro依然希望減少此類使用模式,避免久而久之下使電池整體用量大幅累加,導致一般使用者更難換到滿電電池,甚至讓電池使用壽命大幅縮減。

至於一般使用的情況,Gogoro表示約99.3%比例的使用者騎乘距離約在350公里,因此認為偶而將車款用於餐飲外送、跑業務,載人,或是進行遠距離移動,實際產生影響並不算大,但若使用者有明顯商業使用情況,例如長時間藉由車款進行餐飲外送、快遞或物流,甚至將車輛轉租他人使用,Gogoro就會建議轉為商用方案,否則可能會造成他人使用不便。

對不起造成大家困擾了。

用戶的使用心聲,是我們最在乎的事。 讓每一位用戶開心騎車,放心換電池,是我們的責任。不論是上班、通勤、跑業務、買菜、環島、車聚、解鎖徽章,甚至偶而跑跑外送,都應該是不受拘束的!

之前,我們觀察到 0.7%...

Gogoro Taiwan 發佈於 2020年4月24日 星期五

《原文刊登於合作媒體mashdigi,聯合新聞網獲授權轉載。》

環島 成大

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