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開啟自駕新紀元/智慧移動個人空間 改變你我生活

瑞典E/NRIDE推出電動伐木卡車T-Log,將駕駛座取消、車體裝備與內裝重新設計,以應用大型貨物的運送。 謝騄璘提供
瑞典E/NRIDE推出電動伐木卡車T-Log,將駕駛座取消、車體裝備與內裝重新設計,以應用大型貨物的運送。 謝騄璘提供

【撰文/唐祖湘】

在「2019 CES」中,多家國際大廠積極提出概念車,像是賓士(Mercedes-Benz)提出純電動且可依需求變形的共享底盤自動駕駛車;現代汽車(Hyundai Mobis)展示未來概念座艙,提供包括駕駛、辦公室、情感、多媒體與寬視角5種內飾模式,均描繪出未來車輛的可能樣貌。

「未來,車輛將不光是移動工具,而是智慧移動空間,成為家與辦公室之外,現代人最重要的『空間』與『時間』占比所在,」工研院產業科技國際策略發展所分析師謝騄璘表示。

軟硬結合 促進公共運輸與物流服務

謝騄璘指出,今年CES展中可以觀察到,自駕車在設計與發展上有多項突破及趨勢:硬體方面,將光達(LIDAR)加裝在車子兩側,以強化感知的嚴密度,光達本身也在偵測距離、水平與垂直測量以及解析度上有更好的進展,有助於提高側邊感知;現場有多家業者已推出優質平價光達產品,進而有效提高了自駕車量產的可行性;車頂則可見廠商思考採取模組化設計,在美感與攝影鏡頭的防護上都有提升。

軟體方面,透過AI加持,未來車輛可掌握車內乘客情緒,並動態調整車內環境:透過偵測車主的眼睛與坐姿,自動調整座椅與安全帶;由影像辨識是否有危險行為,或偵測駕駛者生理數據進行心率分析,推測是否疲勞駕駛;亦可以較低成本且高效率方式驗證各類影像演算法,確保行駛路況安全無虞。例如NVIDIA以光影追蹤演算法創造接近真實路測的虛擬駕駛環境、台灣新創公司creDa研發出自動影像標記平台,可提供大量演算法深度學習所需的訓練資訊,來減輕人員標記的疲勞並大幅縮短演算法訓練時間。

隨自駕技術的大幅推展,預期不久的將來,自駕車可望成為公共運輸的要角,微型巴士能行駛固定路線,在城市裡循環,還可搭配APP依據搭乘者需求動態規劃路徑,進而在未來實現使用者車輛停於城市外圍停車場,先前預約微型巴士已在停車場旁等候,輕鬆搭乘微型巴士進入市區之無縫接軌服務;提供無人物流服務也是自駕車的未來趨勢,例如福特汽車(Ford)在車體側面嵌入取物櫃,設計觸控面板供身份驗證;瑞典E/NRIDE則開發新車體,推出電動伐木卡車T-Log,將駕駛座取消、車體裝備與內裝重新設計,以應用大型貨物的運送。

移動式會議室與娛樂間

CES展中,令人驚豔的還有自駕車人機操作介面,乘客可運用觸控、語音及手勢等方式,讓車輛執行導航、播音樂、搜尋、接電話、發送訊息等動作,甚至可以結合翻譯,進行各種手機連網功能;此外,受惠於5G平台提升自駕車的車聯網(V2X)技術、雲端運算及資料傳遞速度,未來車內可實現即時會議討論,亦可配備大螢幕、投影機、觸控面板與VR裝置,成為享受高畫質影音的沈浸式娛樂平台;而空中下載技術(OTA)和協同運算,有助於提升新型態車聯網應用服務,使未來服務種類和方式更具想像性。

謝騄璘表示,自駕車已對人類社會與產業結構產生衝擊,未來這個智慧移動空間,可以是共享的交通工具,也可以是個人的移動辦公室與會議室,更可能是個性化娛樂場域,成為家庭和工作兩大空間之外,具備舒適、安全與效率等特性的第三空間。

儘管自駕技術前景看來一片光明,但CES論壇中與會專家也提出呼籲,就算盡可能設計防護,還是有發生事故的可能,民眾須更了解自駕車的功能及反應模式,自駕車市場才能早日邁向起飛期。

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