教師兼交通導護 車禍引發論辯

高雄市鳳翔國中一名女老師前天早上站交通導護時，被一輛闖紅燈小客車撞飛導致顱內出血，目前還在加護病房。多個教師團體昨天呼籲教育部應提出具體作為，別再讓老師身兼交通導護，更揚言發起不合作運動。

學者認為，警力有限，有效利用導護老師是合理的，不該因噎廢食；有家長表示，家長志工多是受老師感召才加入導護行列，若因單起事故改變作法，不符比例原則。教育部表示，中小學除編組導護志工隊，學校也可結合警察及義交執行導護工作。校園周邊若有危險路口須改善，也可在各縣市道安會報提案討論，並請交通及警政單位協助。

全國教育產業總工會認為，學校範圍外應不屬學校校務；全國教師工會總聯合會也表示，教師並非指揮交通者，學校卻不斷要求老師去指揮交通、擋車，教育部應盡快提出具體作為，讓悲劇應到此為止，否則不排除發起不合作運動，讓全國教師退出校外交通導護工作。

「肉身擋車我也怕！」國小賴老師才剛結束上星期的交通導護任務，她說，碰到不守規則搶快的駕駛，心裡一肚子火，明明是對方錯，也不敢出言糾正，只希望學生安全走進學校。教師同儕一起聊到，明明沒有法源卻還是要老師站導護，老師也去站了，「因為總得要有人站」，但是希望外界不要以「教師理當要站」的眼光看待，親師都要互相體諒。

國小家長志工郭先生說，老師如果拒絕站，都要志工去做，老師的命是命，志工的命也是命。如果老師自己孩子的學校，沒有老師和志工要來站導護，老師會放心嗎？

台灣家長教育聯盟理事長彭淑燕認為，家長志工常受到老師感召，才願意一起站導護。第一線常是由家長拉齊舉牌，校長、老師僅在旁與同學打招呼，有老師在，學生比較有秩序，若因單起事件就改變作法，恐造成更多麻煩。

國防大學運籌管理學系教授王中允指出，交通事故有很多肇因，這起事故是小客車闖紅燈，該譴責駕駛。但在路口協助孩童過馬路是重要工作，當沒有那麼多警力支援，有效利用導護老師、志工是合理的。這起案件確實讓人傷心，但不該因噎廢食。建議可再加強導護安全訓練，或比照義交訓練。