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「孩子乘車安全不如小黃?」私幼盼娃娃車汰換也有補助

2019-04-02 09:56聯合報 記者馮靖惠╱即時報導

交通事故連續多年高居兒童事故傷害死因首位,去年5月立法院三讀通過《幼兒教育及照顧法》,為保障幼兒乘車安全,規定幼童專用車(娃娃車)車齡不得逾10年。但私幼業者表示,10年限制等同強制淘汰娃娃車,導致業者大虧損,因此消極不買娃娃車,家長只好騎機車接送,反增幼兒發生意外的風險,盼教育部盡快提出屆齡汰換的補助措施。

教育部近日修正公布「幼兒園幼童專用車輛與其駕駛人及隨車人員督導管理辦法」部分條文,幼兒園幼童專用車之車齡逾出廠10年,未依規定汰換並向公路監理機關辦理異動登記者,明定相關罰則,處負責人6000元以上3萬元以下罰鍰,若限期未改善,得按次處罰;其情節重大或經處罰三次後仍未改善者,得依情節輕重為一定期間減少招收人數、停止招生6個月至1年、停辦1年至3年或廢止設立許可的處分。

教育部國教署組長林良慶說,先前「幼兒園幼童專用車輛與其駕駛人及隨車人員督導管理辦法」,沒有把罰則寫清楚,這次是因應去年「幼照法」通過一併修法,幼童專用車的車齡10年不汰換就要罰。

這次修法納入幼童專用車出廠車齡不得超過10年,影響幼兒園提供接送服務的營運成本。全國幼教總會總會長何明德表示,10年限制強制淘汰娃娃車增加業者經營的成本,有些園所就消極的不買娃娃車,全台車數從2015年的五千多輛,到2018年娃娃車剩三、四千輛。業者不再提供交通車服務,對仍需要搭乘幼童車的家長是「變相懲罰」。若家長改成騎機車載孩子,增加幼兒發生意外的風險。

何明德說,幼兒園業者一定把安全擺第一,許多幼兒園都會購買較貴、但安全系數高的車,如果按現行法令規訂只能用10年,無非是逼業者選便宜又符合車齡規定的車即可。他們呼籲教育部盡速補助,讓業者選用更優質的幼童車。

「最大的受益者可能是賣車的廠商」,何明德說,且近年娃娃車的費用已從50萬漲到75萬,安全設備沒有任何的提升,對於幼童、司機和老師的保障不足,業者的經營成本壓力也大。

何明德舉例,台北市私立幼兒園的幼童車基本成本每年約12萬8750元,10年約128萬7500元 ,包含購車、保養、稅金、保險等。

中華民國兒童教保聯合總會長謝子元表示,早期屏東、花蓮一帶的娃娃車汰換年限不一致,有些車高達15年。教育部強制規定10年汰換後,很多園所的娃娃車得一口氣全部汰換。剛開始是希望展延年限,談了好幾年都談不妥,之後教育部允諾會補助,業者才沒有堅持要展延年限,結果至今卻不肯補助。

他說,對比交通部日前宣布擬「補助計程車汰舊換新」方案,針對車齡8年以上計程車可補助最高35萬元,謝子元批評,「孩子行的安全,難道不如小黃?」希望教育部動作快一點。

謝子元說,現在一台娃娃車的車價大約77萬,據聞六期環保標準上路,車價勢必突破80萬,希望教育部至少補助二十幾萬,真正減輕業者負擔。

謝子元說,如果是3月1日買的車,10年期限一到,到2月底大牌就被吊銷、車就不能上路,「比任何罰則都還重。」

公幼更應該提供娃娃車服務。」何明德還說,公幼提供的娃娃車數,約私幼的十分之一左右,但公幼、非營利幼兒園數約占全國幼兒園數40%,所以公幼提供娃娃車的比率相對很低。就讀公幼幼班都是較弱勢的孩子和家庭,尤其是偏鄉地區公幼孩子的家長,因沒有娃娃車,所以騎機車載送,幼兒安全風險很大。

去年5月立法院三讀通過《幼兒教育及照顧法》,為保障幼兒乘車安全,規定幼童專用車(...
去年5月立法院三讀通過《幼兒教育及照顧法》,為保障幼兒乘車安全,規定幼童專用車(娃娃車)車齡不得逾10年。本報資料照片
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幼兒園教育部公幼

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