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月票0元可行? 北市府:要一年補貼3百億才做得到

挑戰Tesla!拜騰要做出「中國製造」的自動駕駛電動車

2018-03-08 12:05北美智權報

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【吳碧娥╱北美智權報 編輯部】

近幾年大陸電動車銷量突飛猛進,靠的正是大陸政府重金和政策雙管齊下。新能源汽車產業進入門檻極高,即使擁有偉大的技術,沒有鉅額資本還是玩不動。但一家2016年才成立的大陸電動車新創公司,居然能開出支票,要在明年推出首款智慧電動車,並在2020年挑戰L4級別自動駕駛,究竟要如何才有可能辦到?

從2015年起,大陸的電動車銷量已是全球第一,2017年又再度蟬聯冠軍,背後強大靠山正是大陸政府對電動車產業的重點扶植。在2017年年初的時候,由於大陸政府的補貼政策仍不明朗,新能源汽車銷量未如預期成長,第一季新能源汽車的產銷售在低水平徘徊,整個上半年大陸新能源車賣不到20萬輛。直到官方公告新能源車補貼和購置稅免稅後,明顯提振新能源車輛的買氣,去年第四季終於進入銷售的高速成長期,連帶提振大陸企業發展新能源汽車的熱情。根據2017年年終統計,大陸新能源乘用車共銷售55萬6,393輛,比2016年成長69%;其中純電動車全年累計銷量44萬8,820輛,占新能源車總量的81%,仍是絕對主導。

表一、大陸新能源車銷量統計 (資料來源:新浪汽車)
表一、大陸新能源車銷量統計 (資料來源:新浪汽車)
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除了政策補貼外,大陸正在研究停產燃油車時間表,外界估計時間會落在2030年之前。同時自2019年起,在大陸生產汽車的外商,必須確保其中有10%是新能源汽車,若無法完成配額,可能被趕出大陸市場。就在這個時間點,有一家全新的大陸本土電動車商興起了,打著「世界首款智能互聯汽車」的廣告,誓言要做出一台「中國南京製造」的電動車!

Future Mobility Corporation(簡稱FMC)是一家成立於2016年3月的大陸電動汽車新創公司,集結了許多來自全球各地智慧互聯科技領域的頂級人才,營運總部、智慧製造基地及研發中心設在南京,在德國慕尼黑設立產品概念及設計中心,智慧汽車創新技術研發和自動駕駛系統開發則交給位於美國矽谷的研發中心。在今年的美國消費電子展(CES2018)中,FMC公開新電動車品牌——「拜騰」(BYTON)的首款車型BYTON Concept,這台具備自動駕駛功能的新一代智慧電動車,預計將在2019年底在BYTON位於南京的工廠正式投產,售價將由4.5 萬美元起跳。

拜騰是大陸本土的電動車品牌,卻能以新創之姿勇闖高門檻的新能源車領域,並從成立之初就受到大量鎂光燈注目,主因是背後推手大有來頭,核心管理團隊囊括了全球汽車設計、電氣動力系統、自動駕駛、汽車工程與製造等領域的頂級專家,拜騰總裁兼聯合創始人戴雷(Daniel Kirchert)曾任華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁、英菲尼迪中國事業部總經理,負責BMW和Infiniti品牌汽車在大陸的生產、銷售和售後服務,是個對大陸高檔汽車經驗豐富的「中國通」;而首席執行官兼聯合創始人畢福康(Carsten Breitfeld)則在BMW集團總部工作20年,2010年起擔任BMW新一代電動超級跑車i8項目總監,能請到全球電動汽車研發領域重量級人物坐鎮,拜騰自是讓人刮目相看。

圖一、拜騰總裁兼聯合創始人戴雷(圖左)和首席執行官兼聯合創始人畢福康出席CES2...
圖一、拜騰總裁兼聯合創始人戴雷(圖左)和首席執行官兼聯合創始人畢福康出席CES2018。 (圖片來源:拜騰)
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大陸政府現正積極推動「中國製造2025」與工業4.0標準,宣布投入智慧電動車市場的FMC,正符合高端製造業的條件,吸引許多地方政府向FMC招手。最後在去年9月,FMC將智能電動汽車產業園的落腳點,選在位居大陸國家級前10位的南京經濟技術開發區,該項目規劃面積16公頃、總產能30萬台,總投資額達到人民幣110.7億元。除了南京經濟技術開發區已有初步的新能源汽車產業鏈、產業配套資源豐富,更重要的是受到南京市政府高度重視和支持,已被列入江蘇省重大項目之一。按照規劃,FMC智能電動汽車產業園將分期建設,一期項目規劃產能10萬台,計劃在明年底前竣工投產,FMC將在該產業園內建設智能製造基地、研發中心和客戶體驗中心,依據同級最高質量及環保安全標準,採用國際尖端技術的生產設備,Byton的首款電動車即將「Made in 南京」並銷往全世界。


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