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【文/周佳蓉】

七月起進入出國旅遊季,航空產業再受惠特定載貨需求,可能迎來史上最旺季,此外,遊戲產業的橘子、鈊象等也獲得法人資金關愛眼神。

熱鬧的Computex、WWDC科技盛會相繼落幕,下半年開始便是眾人期待的旅遊、暑期旺季,五月底開辦的全台夏季最大旅展─國際觀光博覽會,以空前的規模為盛夏的到來提前拉響了前奏,政府這次也對花蓮震災編列逾十二億預算,祭出旅遊補助和各式便利旅運方案,幫助花東觀光產業及當地業者漸漸走出陰霾。

據UNTWO(聯合國旅遊組織)調查統計,新冠疫情影響力消退後,國際觀光強勁復甦的勢頭,讓二三年國際入境旅客人次回復至疫情前一九年的八八%,約十三億人,國際客運量也回復至八九%,全球有高達六七%的旅遊業者認為,今年的觀光收入將比去年更好,而UNTWO預估今年旅遊熱度將持續,國際觀光人次可望衝上十五億人,較一九年小幅成長約二%。

長榮航客、貨皆旺

旅遊旺季即將到來,航空雙雄長榮航、華航為了更明確掌握系統金流、人流,紛紛調漲訂位服務費。華航率先於六月開徵每人二五美元的訂位費,長榮航空則自七月一日起跟上,除香港以外的國際航班都將加徵訂位費;此外,台灣虎航-創也自六月中旬調整手續費率及收費方式,將旺季航班的航段變更費調漲至四○○元。

一般來說,五、六月一直被視為航空貨運淡季,然而,今年受到跨境電商、AI伺服器運輸需求增加,航空業淡旺月差異較不明顯。長榮航總經理孫嘉明觀察到,加上日本、歐美航線已提前在第二季載客率衝破九成,第二季整體平均載客率也有八成,因此墊高營運基期,加上長榮航再引進第九架七七七F貨機挹注貨運營收,前五月合併營收八七八.七億元、年增近十七%,展望第三季,長榮航依舊對客、貨運維持正向看法。

華航則是全球第六大貨機機隊,北美貨運占比近四成,今年再交機三架貨機,隨著新機到來,也會陸續將舊貨機汰換。客運方面,華航整體客運班次今年增加二五%,隨著將迎來每年最旺的第三季,華航表示,暑期全航線訂位率已達八成,看好今年的旅遊熱度持續,客機因為面臨航太供應鏈交機延誤的問題,公司採用延長租機租期策略,續租八架客機以維持運能穩定。

鳳凰跨足飯店,鎖定高端

貨運因紅海危機、巴拿馬運河等因素運價欲小不易;客運方面則因油價、人力成本上升等因素,導致機票維持高檔趨勢持續,而在高票價、旅展推波助瀾之下,法人預估航空雙雄下半年營運表現可望更優,另一方面,若兩岸觀光能再順利鬆綁,可望再推升空運雙雄一整年的營收水平。疫情之前,中國曾是台灣來台觀光主力,最高占比來到四成,如今卻僅占個位數,截至第一季數據顯示,旅客國籍組成已改為日本第一,港澳、韓國第二、第三。

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