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電動自行車在歐洲找到出海口

【文/周佳蓉】

自行車族群去年大豐收,營收、獲利普遍攀高峰,主因歐美高階自行車與電動自行車動能強勁,巨大、美利達、愛地雅、日馳紛前往設立據點。

根據歐洲自行車產業協會、及歐洲自行車聯盟等研調機構預測,二○三○年歐洲自行車與電動輔助自行車銷量將成長到三千萬台,歐洲多個國家近年在二輪市場政策和發展十分積極,法國巴黎最新投資了一項計畫,投入二.五億歐元,相當於七九億台幣廣設自行車道,要讓巴黎二○二六年前成為「完全可騎乘自行車的城市」、德國柏林有一半以上的主要道路都有自行車專用道、疫情嚴重的英國,大手筆投入約七五○億台幣擴大自行車道與公車專用道,成為大眾避免群聚的最佳通勤方案,除了環保考量之外,也能兼具社交距離的特性。會讓歐洲人愛上騎電動自行車的原因,補貼也是主要的推手,各大城市祭出購車、換車、甚至學車補助,其中義大利政府最大方,民眾購買新自行車僅需負擔三成,七成能獲得政府補貼。歐洲超前部署低碳交通,對台灣廠來說是個大利多,因為台灣自行車品牌在歐洲市占超過六十%,銷往歐洲的三千萬台自行車中,意味著將有一八○○萬台,全來自於台灣。

業者陸續建置歐洲產線

台灣發展自行車產業逾六十年,電動自行車的盛行,則讓自行車業者在疫情中有了新商機,業者瞄準歐洲自行車高成長及就近市場勢在必行,包括巨大、美利達、愛地雅、日馳,均赴歐洲投資擴建廠房或設立歐洲營運據點,從設計、零件、組裝、銷售、維修等,拉出一條長紅的產業鏈。

巨大看好歐洲龐大商機,近年預計分三期打造匈牙利新廠,最大年產能規模可達一百萬台,以品牌捷安特聞名的巨大集團在歐洲經營超過三十年,營運和製造中心原本設在荷蘭,甚至砸重金設置歐洲物流中心,將高品質製造、物流、倉儲、售後服務暨維修中心的角色集於一身,位於匈牙利北部的廠房是在歐洲的第二個生產據點,其中含電動自行車組裝生產線,第一期新廠已於二一年七月量產,年產能上看三十萬台。美利達則以Merida、Specialized雙品牌還有德國的高階登山車品牌Centurion,在歐洲走出自己的一片天空,由於美利達認為德國是最具有潛力的歐洲市場,在德國設有研發中心,結合台灣代工廠的充分配合,同時身兼品牌與代工,有研發與製造能力,為布局短鏈供應,美利達已經投資將德國廠改建為電動自行車組裝廠,就近供應德國市場需求,第一階段擴廠,最大年組裝規模可達九萬台,公司並表示,已為第二期擴廠開始預做準備,未來將可能把電動自行車營收占比拉升至六成。台灣第三大自行車廠愛地雅選擇在工資相對較便宜的波蘭設工廠,波蘭廠主要供應東歐地區的客戶,除了擁有地緣之利及與客戶的緊密合作關係外,其關稅優勢更促使愛地雅波蘭廠的發展更加閃耀。

桂盟購地、擴建倉庫

自行車零件廠部分,全球產值自二○一四年以五一八億元首度超越自行車整車產業,台灣電動自行車出口產值也在近兩年來到高點,尤其單車大國荷蘭成為台灣自行車零件出口最多的國家,自行車鏈條廠桂盟在歐洲的AM鏈條市場占公司AM收入約八~九成,為了縮短產品交期,已在歐洲新購土地,方便進一步擴建倉庫,持續發揮就地服務的優勢;自行車零件廠日馳十多年前就布局歐洲市場,收購英國內變速器廠Sturmey Archer,公司成功晉級全球前二大變速器系統製造商,由於近年在銷歐占比持續提升,日馳去年十一月經董事會決議已成立荷蘭轉投資事業,將分期投入六百萬歐元,強化歐洲營運據點的布局。

【全文詳情及圖表請見《先探投資週刊》2180-2181期合刊號;訂閱先探投資週刊電子版

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