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航運股風雲再起 該選誰?

【撰文/王榮旭】

財報空窗期的多頭行情除了做夢題材外,緊接而來的月營收公布亦值得期待,隨著年底歐美消費旺季到來,內資法人回頭布局受惠股貨櫃三雄及航空雙雄。今年因疫情所造成嚴重缺櫃、缺工且塞港問題,貨櫃運價指數至今仍持續創高,也使得貨櫃三雄今年自銅板價一路大漲到2百元價位以上大漲十倍,過去多次提醒當利多無法助漲股價時,投資人不妨急流勇退,貨櫃三雄先前業績大好仍不足撐起大量散戶籌碼,股價自高點回檔近乎六成,加上近半年時間整理,加上新變種病毒Omicron的出現,法人看好貨運需求會更加暢旺,但依目前了解新病毒傳染力雖強,但多是輕症,未來疫情終將趨緩,明年運價是否能持續走高仍有待觀察。

航空想像空間優於貨櫃

貨櫃及航空11月營收表現可期,但比起貨櫃輪先前大漲一段後的跌深反彈,航空股未來想像空間更大,先前因疫情影響各國鎖國,旅遊人次大幅下降,國內航空股過去大多以客運為主,此次客機轉型貨機相當成功,貨運收入占比達營運九成,今年華航第三季EPS 0.51元轉虧為盈,長榮航第三季EPS 0.29元,隨著疫苗普及和疫情趨緩,先前市場期待航空客運迎來復甦,華航及長榮航11月啟動多頭行情,華航股價自16.05元最高漲到31.15元,波段漲幅高達94%,長榮航股價自18.1元大漲至29.4元,漲幅達62%。

【全文詳情及圖表 請見完整內容《萬寶週刊》【1467期】

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