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超跌資減股有黑馬 航運 IC績優反彈急先鋒首選

【文/林明謙】

融資在今年下半年共大減了600多億元,減肥的幅度大於加權指數的跌幅相當令人訝異,未來如果台股開始反彈的話,勢必要來看看這些跌深的融資大減股,相當有機會成為反彈急先鋒。

回看台股今年的歷史高點是在7月15日的18034點,那時上市的融資水位在2965億元、上櫃融資水位則是在733億元,合計是3698億元。

時過境遷,3個月後,10月15日的上市融資降至2464億元,而上櫃融資水位則是在634億元,合計是3098億元,等於這3個月的融資大減了約600億元,幅度達16%,其實是超過指數從18034點跌至16162點約10%的跌幅,某種程度上來說,融資可說是超跌了、被超賣了,只要挑到對的股票就有機會在年底的行情扳回一城。

航運融資大減先停看聽

我們首先從資料庫中找出從7月15日到10月15日這段期間,融資大減個股的「張數」,再乘上各自的「季線股價」,因為季線算是這一段期間較具代表性的均價,相乘後進而概算出融資減肥的金額。統計出來,這段時間融資大減金額最高的是散戶與主力的最愛、航運股陽明(2609),7月15日時的融資約有19.7萬張,但到了10月15日為止的融資張數只剩下15.7萬張,這3個月大減了約4萬張,減少金額差不多有50億元,金額真的是相當多,股價也從234.5元的天價高點,一路摔至近期的90元附近,離年線的75元已相當靠近,目前尋求止跌中。

融資減肥第2名的是萬海(2615),減肥的金額差不多有近26億元,其實也不難理解,畢竟3個月前的航運股意氣風發、不可一世,是資金追捧的標的,一度來至353元的不可思議高點,而現在的股價已經普遍大跌超過5成來到160元附近,融資一路斷頭、金額也一直累積,看看下方約123元的年線能否發揮支撐效果。

雖然說股價跌至年線附近應有機會開始反彈,但對於未來景氣走向誰也沒辦法確定,如果有經驗的老手要搶年線反彈,也建議設停損點再進場;至於一般投資人還是選擇跌深且更穩健的股票來進場,不一定要買這種常大漲大跌的股票比較安全。

【完整內容請見《非凡商業周刊》2021/10/22 No.1272】

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