快訊

Omicron新變種病毒入侵澳洲 2旅客確診沒症狀

中職/總冠軍賽G2 獅6右打對抗左投呂彥青

專訪》捨棄蘇州!德國機電龍頭博世 為何把亞太總部搬到台中?

圖片來源|王建棟
圖片來源|王建棟

【文|吳靜芳】

在全球電動自行車賣到翻掉的一年,掌握全球五成電動自行車馬達的博世,也決定把電動自行車系統亞太總部從中國蘇州遷來台灣的台中。為什麼這個百年德國機電集團,要做電動自行車不能沒有台灣?

20多年前,自行車大廠美利達決定開發台灣業界第一台電動自行車,卻賠上一整個產線,失敗收場。這是台灣自行車產業第一次體認到,能做最高階的自行車,和能做電動馬達,是完全兩碼子事。

電動系統如同是電動自行車的心臟,是車體的動力來源,是傳統自行車產業從未碰過的技術。

「就像自行車店會換胎、換鍊條,但不會修電動馬達,」美利達副總經理鄭文祥回憶,當年要做電動自行車關卡重重,大至馬達開發成本高昂,小到售後維修搞不定,讓美利達內部有十幾年沒再提要做電動自行車。

2020年疫情攪局下,曾經在電動自行車上重摔一跤的美利達,卻靠著這個產品,繳出了前三季每股稅後盈餘9.75元的亮眼成績單,有五成的業績表現都來自電動自行車,訂單能見度直達明年年底。

讓美利達決定重啟電動自行車產線的關鍵角色,是德國機電龍頭博世(Bosch)。

掌握全球五成電動自行車的心臟

有134年歷史的博世,在汽車零件、家電、以及機電設備,都耕耘已久。電動自行車系統是博世10年前才開始跨足的領域,開發製造電池、電控到馬達整套解決方案。

在歐洲市場地緣優勢、德國機電技術和全球通路服務的加持下,博世很快打下龍頭地位,全球近一半的電動自行車,裝的就是博世的系統。

今年6月,這個掌握全球電動自行車心臟的團隊,把亞太總部設在台灣。

「我們需要台灣自行車產業,台灣就是(全球自行車的)中心,」博世電動自行車系統亞太區副總裁暨總經理霍華德(David Howard)坐在台中市南屯區的新辦公室接受採訪時,這個不到半年前才開幕的亞太總部,連新屋裝潢味都還沒散去。

博世電動自行車系統亞太團隊原本根據地是中國蘇州。霍華德不諱言,落腳台灣的決定和地緣政治有關。

2019年,自行車最大市場歐盟開始對中國出口的電動自行車課徵反傾銷稅,稅率最高達79.3%,這一下就斷了中國出口電動自行車的生路;同時,美中貿易戰也影響博世在美國的電動自行車業務。

來台灣,是唯一、也是最好的選擇。

霍華德觀察,即使東南亞出口電動自行車的數量漸多,但背後還是台灣廠商,「甚至在越南,最大的車架廠也是台灣人開的。」

看好亞太市場,非台灣不可

「有一種說法是製造組裝離市場愈近愈好,這是很好的供應鏈策略,也就是歐洲模式;但對我來說,生產地在哪是其次,研發才是自行車產業競爭力核心,」他分析,不管這些車是在歐洲哪個國家組裝生產,零件一定由台灣人設計開發,因此博世更得把亞太總部遷來。

台灣自行車供應鏈和博世合作,是雙贏共好,「只有我們做不出電動自行車,只有他們也做不出電動自行車。」

選在台灣,更因為亞太是下一個爆發的市場。

霍華德服務的車廠不僅僅做歐洲生意。客戶出口到北美、日本、南韓以及大洋洲的車,在疫情下只增不減。除了巨大、美利達等整車廠,台灣自行車產業更多的是ODM(委託代工設計)廠,專接國際自行車品牌的訂單。

「大部份台灣組裝的自行車才剛裝櫃出海,貨還沒到通路就已經被賣掉了,」尤其南半球正進入夏季的大洋洲市場,缺貨問題十分嚴重。

供不應求是全球自行車廠的共同景況。

市場早就在傳,如果今年3月前沒跟博世下單訂馬達,就得等上一年才拿得到貨,沒得插隊,因為所有車廠都在搶。買一台車等個一年已經是最好的情況了,有些公司交期甚至可以達500天。

「電動自行車現在很像稀有的奢侈品,」霍華德自己從業以來,從沒見過這種瘋狂的市況,「這個熱潮什麼時候結束?這個問題就好比要拿水晶球占卜,沒人知道!」

唯一可以知道的是,電動自行車不僅會愈賣愈好,而且電池和馬達也不斷改款,車型會愈做愈俐落、多元,博世更需要與台灣車廠緊密合作。

電動自行車比起一般自行車,需要更多研發心思。加了電池、馬達和管線,自行車車架構造都得重新算過,如何平均分配重量、如何把噪音降到最低、如何維持車體的強度,都大大仰賴台灣的車架廠研發製造能力。

「現在愈來愈注重要有型,把更小的馬達、更小的電池整合進車架管裡,讓電動自行車看起來不再像是電動自行車,」霍華德說,博世在亞太總部的最主要工作,就是配合台灣客戶開發車體設計。

車廠與博世的前期開發合作至為關鍵。

一般自行車從設計到上市只要3個月到半年,電動自行車要花上18個月。在歐洲市場,每一款電動自行車都必須經過歐盟檢驗,設計只要一點改動,就得從頭再來。

「博世是(電動自行車的)領頭羊,自行車業界跟著它在走,」鄭文祥觀察,博世專心一意做電動自行車系統,而不做整車和車廠搶市場,才保有和所有車廠合作的彈性,一起做大電動自行車的餅。

未來,這餅還能更大。

原本,電動自行車中賣得最多的品項是電動登山車,疫情後市場大大改變,傳統自行車所有的車款,都能做成電動版。本來只有小眾市場的電動自行車,疫情後成為大眾日常必需品。

【延伸閱讀】

揭開企業家神秘面紗 「經營之神」王永慶第一次跟大家說話

航運股飆漲 上船前你得知道的5件事

魏哲家認證「氮化鎵快充」熱潮 連台積都找上它外包

理財專家:要成為千萬富翁 有一條最快也最難的路

蔡英文也好奇!從8900到5萬票的「高金素梅現象」 她怎麼辦到的?

※更多精彩報導,詳見《天下雜誌》網站。

※本文由天下雜誌授權報導,未經同意禁止轉載

相關新聞

政大為何要大費周章拿下籃球冠軍?

政大雄鷹籃球隊拿下UBA公開男一級冠軍,引起各界熱議。學術氣息濃厚的政大,為什麼在校友、新浪網創辦人姜豐年的資助下,大舉引進高中球星、非洲長人球員、培育一支職籃規格的籃球隊?

四張圖看懂:台灣GDP「坐4望5」的真相

2月底,主計總處大幅上修2021年台灣經濟成長率預測,久違地站上4%以上高點。當全世界仍在跟疫情搏鬥,台灣怎麼做到連兩年繳出亮麗的經濟表現成績單?

8年前就置產「名宅配名校」!台灣第二富有的里 為何小孩沒學校念?

全台少子化,有些地方的學校卻是搶著蓋。但科技人才匯聚、高所得者集中的竹北,卻面臨孩子排隊也搶不到學校的困境?同樣是人口成長的竹北和林口,為何會有不同命運?

看Line買股票!當年股民瘋康友 懂技術分析也不敵群友慫恿

2年前,康友前董事長抵押陸廠借錢,負責審計的會計師卻未要求在財報揭露;不知情的股民,以為自己投資一家好公司,繼續加碼,後面臨一連串地雷引爆。這個災難,其實有機會阻止?

護國神山水不夠!2奈米恐喝乾竹科 台積、管理局如何解渴?

「台積已經非常努力、非常緊了……」每滴水用3.5次,規劃中的4座2奈米晶圓廠,用水量仍可能大增。在全台缺水的敏感時刻,用水計劃將是擴廠環評一大爭點。竹科、經濟部卯起來找水,來得及量產嗎?

台積電先進製程的未來 藏在一座台南的氫氣廠

法商亞東工業氣體日前在台南揭幕全球最大超純低碳氫氣生產設備,將以再生能源電解水取得氫氣。在完工典禮上,來自台積電與美商半導體企業的代表坐滿一整排,連台電董事長楊偉甫也特別出席。這看不見、摸不著的氫氣,為何攸關台灣半導體產業的未來競爭力?

商品推薦

udn討論區

0 則留言
規範
  • 張貼文章或下標籤,不得有違法或侵害他人權益之言論,違者應自負法律責任。
  • 對於明知不實或過度情緒謾罵之言論,經網友檢舉或本網站發現,聯合新聞網有權逕予刪除文章、停權或解除會員資格。不同意上述規範者,請勿張貼文章。
  • 對於無意義、與本文無關、明知不實、謾罵之標籤,聯合新聞網有權逕予刪除標籤、停權或解除會員資格。不同意上述規範者,請勿下標籤。
  • 凡「暱稱」涉及謾罵、髒話穢言、侵害他人權利,聯合新聞網有權逕予刪除發言文章、停權或解除會員資格。不同意上述規範者,請勿張貼文章。