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69元配送+倉儲 4大物流沒這種價! Pickupp:吃力不討好是我們強項

攝影/唐紹航
攝影/唐紹航

【撰文‧黃阡阡】

疫情帶來消費模式改變,物流也出現新服務商機!在台成立剛滿一年的新創物流Pickupp,以隔日到貨、配送率98%的精準管理,積極走出雙北,串聯香港、大馬等海外市場。

我們的要求就是隔日到貨,配送率98%以上,即使去年疫情期間,全台物流大塞車,但我們在雙北地區的隔日到貨配送率還是超過9成!」說這句話的是Pickupp聯合創辦人暨執行長彭子楓。很難想像,這家進軍台灣剛滿一年的新創物流,究竟是怎麼做到的?

原來,有別於傳統物流業者自建車隊的「重資產模式」,2016年在香港成立的Pickupp,透過大數據平台管理,媒合各種不同的運具夥伴,包括小型的物流配送車隊、機車外送員,甚至在地狹人稠的香港,還有靠雙腳走路送貨的配送員,這套「人人都能當配送員」的新商業模式,也滿足買方快速到貨的需求,而這樣的商業模式成功在台複製。

Pickupp的全新商業模式早已吸引國際資金的目光,不僅曾短短13個月內獲3次融資,去年底再獲3700萬美元,折合新台幣約10億元的B輪融資。其中,除了再獲由香港怡和集團的資金挹注,其他投資人包括國泰創投、PChome、DRIVE Catalyst(遠東集團旗下創投機構)以及太古地產等共同參與,截至去年底Pickupp估值約1.5億美元。

「人人都能當配送員」 每季成長超過50%

除了受到投資人青睞,Pickupp進軍台灣市場才剛滿一年,也交出亮眼的營運成績,今年不僅訂單量與營業額每季成長幅度雙雙超過50%,且自第三季開始,Pickupp單季營收突破千萬門檻,預計明年營業額能夠突破億元大關。

事實上,台灣是Pickupp的第四站,這樣的新物流服務早就在香港、新加坡、馬來西亞等地提供,並服務超過2.4萬家跨國公司、物流巨頭、零售和電商等企業,配送夥伴已達16萬名。

但國內物流市場成熟,包括新竹物流、嘉里大榮、黑貓與宅配通四大物流宅配市占超過七成。Pickupp如何快速打進台灣市場?彭子楓解釋,過去在物流一.○時代,透過區域的倉儲系統,層層分揀、配送,這樣運送成本最低,但效率最差;到了物流二.○的時代,開始出現餐飲外送平台,這樣的效率很高,但運送成本也相對昂貴,「所以有沒有可能在這兩者之間,提供一個既有效率,又相對便宜的物流服務?Pickupp因此誕生。」

「但首要條件就是找到配送夥伴,除了主動出擊找上小型的物流車隊,我們也歡迎機車配送員加入行列。」彭子楓分析,Pickupp的強項在於大數據平台,能快速媒合配送的需求,剛好台灣有不少小型物流車隊正面臨數位轉型的考驗,跟Pickupp合作免去系統建置的煩惱,還能穩定客源;其次則是一般外送平台的配送員,在每天三餐的配送高峰外,可以在低峰期加入配送的服務,目前台灣雙北地區的配送夥伴也已突破萬名規模。

把吃力不討好變強項 九成客戶是中小企業

再來,則是尋找配送的需求。彭子楓指出,通常中小型企業或小規模的經營業者,會更需要彈性倉儲與配送的需求,這一年來Pickupp客戶中,超過九成都來自中小型企業主,有的甚至是網紅、直播主,「舉例來說,剛做完一場直播的網紅,線上賣貨可能幾千幾百件,一來想要快速配送,二來走宅配費用可能相對可觀,因此選擇Pickupp來提供物流服務。」

價格方面,Pickupp提供每單69元起的含倉儲服務,對於小型自營商而言相當有吸引力。一位不具名的四大物流業者坦言,基於成本考量,目前四大物流幾乎沒有在做69元的宅配服務,不過以新創而言,這樣的市場有它的潛在商機,賺的就是管理財。

作為Pickupp股東之一的PChome在雙北地區部分的隔日配送服務,也交給Pickupp來執行;疫情間Pickupp還承接起晶華酒店的外送業務,包括各式中西餐點、花束等類型應有盡有。彭子楓語帶自信地說,「這些看似很吃力不討好的配送服務,將是我們的強項。」

目前Pickupp在雙北地區共有13個衛星倉,每個空間大約在5到20坪左右,主要就是服務賣家在存貨上的倉儲需求,彭子楓指出,雖然提供賣方倉儲需求,但八成的貨品當天就會配送,只有少數商品會過夜存放。

而高達九八%的隔日配送率,也讓Pickupp在台灣擴張快速,目前在桃園中壢也開了第一個雙北以外的倉儲,未來將有計畫朝六都其他城市發展,甚至是串聯香港、新加坡、馬來西亞等地。彭子楓坦言,海外配送的服務有不少需求,但如何進行還在嘗試各種服務方法。

依Pickupp內部規畫,接下來在台灣將以每年兩位數成長的速度擴張,然而,目前也有不同商業模式新物流公司包括lalamove、艾立運能等相繼成立,Pickupp如何在疫情後的新消費模式中,搶下四大物流的真空帶市場,既是機會也是未來的挑戰。

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