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撞到這輛車賠30億台幣!還會影響台積生產進度 背後這家「靈魂軍火商」年花500~600萬養一名工程師

攝影 陳弘岱
攝影 陳弘岱

【撰文 / 馬瑞璿】

為了吸引人才,艾司摩爾EUV體驗車大方開進台灣校園,不只學生駐足,連投資人路過也嘖嘖稱奇,「我有買ASML美國股票,我很想了解它們到底在做什麼。」再度為艾司摩爾掀起了新話題。

2020年,一輛「撞到絕對賠不起的貨車」吸引全台網友關注,大家都在討論,到底這輛長型白色貨櫃車為什麼這麼金貴,一撞可能就要賠30億元新台幣,更會害得護國神山台積電生產進度落後;原來,一輛輛標誌著艾司摩爾(ASML)的貨車裡裝著EUV(極紫外光微影設備),這正是台積電7奈米以下製程絕對不能少的重要生產設備。

沒想到,最近一輛白色貨櫃車竟在校園公開亮相,原來是艾司摩爾為了吸引人才,祭出EUV體驗車。

「台灣擁有最先量產進程客戶,也是EUV最大裝機基地,更是公司量測、檢測設備生產與出貨中心。」艾司摩爾全球資深副總裁暨台灣區總經理陳文光點出台灣的重要性。

陳文光引用市場分析資料指出,人工智慧、高效運算、5G、車用電子對晶片需求上升,今年邏輯晶片市場產值有望年增10%,記憶體晶片在資料中心、消費性產品需求驅動下,也有機會較去年成長20%,「台灣是全球最重要半導體製造中心之一,當然也會隨之成長。」

要成長,「人才」絕對是關鍵。艾司摩爾今年要在台灣徵才600人,若是加計目前員工,等於1年要成長到3500人,遠超越韓國1500人、中國1200人,台灣穩坐艾司摩爾亞洲最大據點。

此刻徵才 是為新一代做準備

艾司摩爾招募的工程師大部分都與EUV發展相關,接近客戶、逐客戶而居正是真實寫照。「台積電EUV機台,3個科學園區都有,目前大本營在南科。」微驅科技總經理吳金榮分析,這也是為什麼艾司摩爾會在南科設立EUV技術培訓中心,「台積電要用這麼多EUV,艾司摩爾要支援它的客戶,一定得有很多工程師,才會在台灣徵才這麼多。」

不只現在,既然看好未來,那就必須超前部署。

艾司摩爾早已著手研發新一代EUV設備High-NA,以滿足3奈米以下先進製程需求。「我們預計2023年開始交貨,但客戶真正大量應用應該落在2025至2026年左右。」陳文光分析,當EUV已不能滿足客戶對解析度、晶片單位成本的要求時,就會導入新設備來降低製程複雜度。

當然,研發人才也相當重要。艾司摩爾早已預見,5奈米以下先進製程中,傳統光學技術不敷使用,因此,2016年併購了漢微科,擴充艾司摩爾在台灣的研發能量。

「漢微科電子束檢測技術和我們原本的光學量測技術相輔相成,能幫助客戶改善先進製程,進而提高良率。」陳文光說,2016年併購漢微科以來,艾司摩爾已逐步完成各部門整併,加大台灣生產、研發力道,並於去年第2季開發出第一代多光束檢測系統,不僅能夠檢測到較小缺陷,也更適合量產。

為了支應未來,艾司摩爾等於從現在開始投資人才,在投資員工上也不手軟,「我們培養一個工程師平均要6到18個月,成本約500到600萬元新台幣。」艾司摩爾台灣暨東南亞區人資總監劉伯玲談及,光是在台灣這個據點,就有27個國籍的員工在此工作。

EUV大家都搶 韓國也積極

1台EUV造價超過1億美元,光是去年1年,台積電就裝了30幾台EUV,占艾司摩爾一半產量,隨著EUV功能愈來愈強,EUV新機種造價將突破3億美元,而全球能大手筆、大量購買EUV機台的企業,恐怕也只有台積電、三星、英特爾。

韓國近來對EUV機台購置相當重視,三星少主李在鎔去年不畏疫情飛了一趟荷蘭,只為了讓艾司摩爾提前交貨九台EUV機台;韓國記憶體大廠海力士為了10奈米DRAM新產線,更在今年2月底宣布與艾司摩爾簽訂5年43.4億美元的EUV供應合約。

市場對EUV的積極,也讓艾司摩爾整體營運快速成長,全球、台灣員工數過去6年來均成長3倍,現在除了邏輯晶片廠愛用EUV,就連記憶體大廠也都紛紛盤算購置EUV機台。

這讓艾司摩爾執行長溫尼克(Peter Wennink)正面看待2021年營運,他指出,「數位轉型、更寬廣的科技應用趨勢形塑了我們的發展藍圖,而長期的需求驅動因素,也將讓我們穩定成長走向2025年。」可預料的是,不只艾司摩爾享有好光景,未來5年,全球半導體產業也將持續維持穩定成長的態勢。

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