防疫不到一週訂單增50%衛生棉、骨灰罈、電腦全配送 LALAMOVE 空隙策略揭密

Lalamove台灣負責人丁彥宇(圖中)(攝影者.駱裕隆)
Lalamove台灣負責人丁彥宇(圖中)(攝影者.駱裕隆)

【文 陳葦庭】

5月15日上午,政府宣布雙北進入第3級警戒的一刻,家樂福線上購物網站瞬間湧入上千筆外送訂單,而負責最後一哩路配送的,是亞洲最大物流媒合平台啦啦快送(Lalamove)。

這是它進入台灣市場以來最緊急的一場戰役,光是15日當天,就出動2萬多名司機穿梭在全台各大賣場、餐廳,「就連香港總部的客服也都出動,跨海支援台灣,」Lalamove台灣負責人丁彥宇說。

讓它更突出的,是抓住這次3級防疫帶來的緊急遠距辦公需求,幫民眾到辦公室拿電腦回家、跑腿送文件等。

去年疫情竟沒嘗甜頭

意外發現「人家不做的商機」

不到1週時間,該平台用戶比去年同期多出3成、超過50萬人次,訂單數也成長5成;相較美食外送為主、同期間訂單成長2成多的熊貓(Foodpanda),增幅更驚人。

做為亞洲最大的物流媒合平台,Lalamove讓消費者或商家只要透過App下單,就可以找到司機進行急單貨物運送,據點遍及香港、中國和東南亞,但初期進入台灣市場時,路途並不順利。

當時台灣已有綿密的宅配網絡,加上大台北都會區步行10分鐘的距離內都有超商,讓它找不到適當切入點。

甚至,去年初疫情剛在全球爆發時,它在台灣的貨運量還一度驟減,與其他專注於餐飲外送的平台相比,根本沒有享受到疫情紅利。「有些商家直接告訴我,他們自己就有車隊,不需要我們的服務,」丁彥宇苦笑說。

他幫自己和團隊出了考題:「站在使用者角度,Lalamove平台的功能可以怎麼被使用?」

從一般人、商家和司機的立場,他們找出了幾個在現有快遞、外送服務零碎而未被滿足的使用情境(見下表)。例如,很多家庭主婦同時有買水果、衛生紙的需求,希望司機代買代送時能多點停留,一次購足。

這次政府宣布3級警戒後,他們隨即推出辦公室用品快遞服務,也是從自身需求出發,「一定也有很多人跟我們一樣,」丁彥宇說。

開發指定優良駕駛預約

司機經營熟客,打工變老闆

從司機角度,相較於其他平台外送司機只能隨機接單,Lalamove開發出指定優良司機和預約功能,讓司機經營自己的熟客。

「加入3個月後我就有10幾組固定客源,更有自己當老闆的感覺,」年初才從美食外送平台轉到這裡的黃姓司機說,雖然外送平台都有司機評分機制,但是當角色從打工仔轉換成有固定客源的頭家時,會更有意願提升服務品質。

此外,他們也從商家端發現,許多中小企業的生意有淡旺季之分,與傳統物流業者簽固定合約並不划算,而Lalamove不限貨量的彈性策略,就可以解決這個問題。

機車快遞產業在台灣行之有年,像是台灣大車隊旗下的全球快遞,企業客戶約6萬個,是Lalamove的2倍以上。由於其為自建車隊,有龐大人事成本壓力,因此貨量須達一定標準才符合效益。

美國牛肉進口商裕賀牛觀光工廠總經理洪旭慶指出,若遇上假日或緊急訂單,派自家車隊不划算,不限種類、訂單數量的Lalamove剛好可以滿足需求。這樣的彈性,就成為它打開中小企業、個體戶市場的敲門磚。

不過,嘗試的過程並非一帆風順。例如他們曾規畫由司機代為排隊購物,但後來發現因商品種類不同、排隊時間長短也不一,費率難以標準化,影響司機接單意願。

「做為媒合平台,我們得讓司機跟消費者達成共識,商業模式才能長久,」丁彥宇說。

如今,Lalamove配送品項多元,小至衛生棉、大至養魚的生態池、空的骨灰罈、防疫物資、外燴餐具等,都能配送。

台中科技大學資訊與流通學院助理教授陳志騰提醒,急件的收費較高,與隔日送達的黑貓宅急便相比,價格約高出1倍;當疫情趨緩,消費需求減少,就是該公司未來的挑戰。

「習慣養成後是很難改變的,」丁彥宇認為,人們對快遞的要求已經從天變成小時,也許現階段的成功會被認為是機會財,但只要能緊跟消費者需求的腳步,就不怕被淘汰。

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