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5/27【早晨財經速解讀】壽險業持股創一年新低 內資籌碼鬆動?

240億美元貨物仍滯留加州外海 美塞港恐持續至明年中

高盛估計,載有240億美元貨物的數十艘貨櫃輪,仍在加州外海等待進入洛杉磯及長灘兩座港口卸貨,而美國塞港情況可能會持續至明年中。路透
高盛估計,載有240億美元貨物的數十艘貨櫃輪,仍在加州外海等待進入洛杉磯及長灘兩座港口卸貨,而美國塞港情況可能會持續至明年中。路透

CNN引據高盛的研究報告說,目前約有240億美元的貨品仍在美國加州外海等待入港處理,從洛杉磯及長灘兩大港口極度壅塞的情況來看,這個麻煩非但今年解決無望,還可能持續至明年中。

高盛25日在研究報告中警告客戶,積壓和運輸成本上升可能「至少」持續到明年年中。高盛的經濟學家報告中總結說:「對於美國港口潛在的供需失衡,沒有立即可用的解決方案。」

這對美國經濟和一般民眾來說都是壞消息,因為供應鏈瓶頸正在推高成本、延遲出貨,並使購物者的選擇減少。美國的消費者物價年增率創下2008年以來最大。根據Adob​​e Analytics的數據,相較於2020年 1月,線上缺貨的產品數量激增了172%。

這場供應鏈危機的最明顯證據是,數十艘貨櫃輪停泊在洛杉磯和長灘港外等待卸貨。高盛估計,光是在這兩座港口外就有240億美元的貨物等待處理。

然而,一旦船隻能夠停靠和卸貨,貨櫃仍會在港口停留數天。高盛發現,9月在洛杉磯港和長灘港,約有三分之一貨櫃在從船上卸下後仍停留了五天以上,而新冠肺炎疫情前,這項比例為低個位數百分比。

本月稍早白宮宣布了洛杉磯港、工會和幾家大公司的承諾,將會全天候運營,包括周六、日在內。高盛表示,此舉「可能會有幫助」,但也需要其他港口、卡車司機、鐵路運營商和倉庫的合作。最大的問題仍然是勞工短缺,包括卡車司機。

不是只有加州的港口才有塞港問題,高盛發現,在全美各地,載貨船隻通過美國港口的時間比往常的標準增加了兩倍。一旦美國過了年底假日購物季的需求高峰,高盛預計堵塞情況將「略微」緩解。

高盛表示,只要供應鏈沒有遭受「進一步的衝擊」(例如疫情復熾及封鎖措施),明年2月農曆新年過後,壅塞應會「更有意義地緩解」。

報告的結論說:「但至少在明年年中之前,壅塞可能會在某種程度上會持續下去,我們的分析師預計,至少在明年運費可能明顯高於疫情前的水平。」

穆迪分析公司上周同樣警告說,供應鏈壓力正在加劇,「目前還沒有消退的跡象」。本月稍早些時候,美國運輸部長布塔朱吉(Pete Buttigieg)告訴 CNN,美國供應鏈問題「肯定」會持續到 2022 年。

美國 洛杉磯 疫情

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