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費城公車載客率 創20年新低

2019-04-04 11:14世界日報 綜合報導

雖然費城2017年人口增加8萬2000人,但SEPTA公車載客率連續四年下滑,去年創20年新低,較2017年少8%。SEPTA公車運作成本,三分之一依賴車票收入,其餘靠州府補貼。

費城公車
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聯邦資料顯示,SEPTA去年3億餘搭乘次數,約半數為巴士,是聯邦2002年開始統計至今最低,地鐵、區間火車則小幅成長,但不足以彌補公車的損失。

負責提升搭乘率的市府運輸部政策主管Christopher Puchalsky表示,發展公共交通有助減低汙染、塞車,也滿足低收入社區居民工作通勤需求。目前已承諾重新設計公車路線,提高准點率,並提議雇用專業規劃公司,三年內完成改善。

費城詢問報報導,洛杉磯、達拉斯、芝加哥、波士頓公車搭乘率近年均下滑,但幅度不如費城。研究發現主要競爭來自優步、Lyft等網約車。比如抵制網約車發展的休士頓,加上重新規劃公車路線,增加離峰時間班次,去年公車搭乘率逆勢上升1.2%

當局指,費城目前新建215個候車亭,預計將再增400個。月前新增南北向49號公車,2017年新增的Roosevelt Boulevard直行公車,去年載客率增5.5%。明年是近年首次未計畫漲價,但乘客建議的免除轉車費,仍須一年評估。

雖然Chestnut及Market街公車專用道被指執法不力,市府目前仍有意增加公車專用道改善塞車、誤點現象。乘客則抱怨常有司機請假導致減班,而且儲值票票沒有家庭折扣計畫,全家出門時,搭乘網約車較划算。

公車塞車洛杉磯

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