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小飛機頻生意外 99%人為疏失

2018-06-22 13:32世界日報 記者楊青/洛杉磯報導

小飛機流行,但飛行安全引人關注。 記者楊青攝影
小飛機流行,但飛行安全引人關注。 記者楊青攝影
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美國是全球私人飛行最為發達的國家,小飛機的飛行事故,在全球也名列前茅。上月發生在聖地牙哥的雙引擎小飛機墜機案,三位華人罹難者後事仍在處理中,小飛機的安全問題,也繼續在華人社區發酵。

擁有30年飛行經驗和飛行教練執照的莊佩源表示,很多人認為雙引擎飛機比單引擎相對更為安全,但實際上一旦發生事故,雙引擎的糾錯操作更為複雜,對駕駛員的考驗更大,一旦操作不當,失事率更高。

莊佩源解釋,單引擎飛機通常重量為2500至3000磅、310匹馬力左右,當引擎出現故障時,駕駛員只要處理一個引擎的問題,或完全關掉該引擎,飛機依然可以滑翔,有經驗的飛行員一般都可以順利過關。雙引擎的重量通常在3500磅左右,兩個引擎分別為200馬力。如果飛機故障,通常是一個引擎有問題,另一個引擎仍可以正常運作,此時處理的程序比單引擎飛機更複雜。

此外,由於很多航空學校常以雙引擎飛機作為教練機,會在空中做很多高難度動作,出錯機會多,而處理錯誤的程序更複雜,意外事故發生率更高。

不過美國南方航空波音777機師丁毓麟認為,在美國,無論單引擎或雙引擎飛機,飛機本身的安全性能都非常好,關鍵要看飛行員的技術和經驗。不管是單引擎和雙引擎發生事故墜毀,99.999%都與飛行員操縱有關,因為美國航空管理局對飛機的管理和檢查非常嚴格,每年檢查非常仔細,所有零組件小至每顆螺絲的檢查和修理和保養,都嚴格登記在冊,所以從飛機性能來說,都會在安全狀態。

他表示,雙引擎出現故障,通常是一個引擎失去動力,但就像最近四川航空和西南航空飛機在失去一個引擎動力下,駕駛員依然能夠憑著經驗加上沉著冷靜,一樣可以安全降落。而一般雙引擎小飛機墜毀,大多是因為人為因素。

加州終年陽光明媚,加上海邊沙灘,成為小飛機飛行天堂,但小飛機失事案例也常都上新聞。

「很多人開飛機是因為覺得好玩,很多教練鼓勵大家多練習多飛行增加經驗」,丁毓麟表示,因此周末在天上飛的小飛機,通常比平常多得多。

莊佩源表示,商業航空公司僱用飛行員,除了要求基本飛行技術和經驗,飛行時間越多,代表其經驗越足。比如美國民航公司招聘飛行員,通常至少要求飛過5000小時,才能作為商業民航飛機駕駛員的起點,但很多航空公司招聘的駕駛員飛行時間都以至少7500小時作為考慮起跳點,而空軍退役飛行員和其他航空公司跳槽來的飛行員,最受歡迎,皆因經驗豐富。

也因此,一些駕駛員為在短時間內增加飛行時,頻繁飛行,也造成了飛行經驗不足,與希望快速增加飛行時間之間不甚調和的矛盾。

莊佩源直言,早在十多年前中國就有商界人士找到他,邀他合作開飛行學校,且擔保財源滾滾,中方要求三個月讓學生英文過關,且需保證百分之百考上飛行員執照,他考量之後依然婉拒,原因是擔憂中國學生英文能力有限,而且飛行經驗並非多少飛行執照所能代表,而在美國規定嚴格,飛行教官教出的學生中,如果兩年內發生兩次事故,教官將可能被吊銷執照。

機師

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