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馬斯克投入太空運輸、電動車、太陽能 提早布局20年

20年前沒人看懂馬斯克為什麼橫跨太空運輸、電動車、太陽能,20年後業界才看懂。(路透)
20年前沒人看懂馬斯克為什麼橫跨太空運輸、電動車、太陽能,20年後業界才看懂。(路透)

談起低軌衛星,無人不知馬斯克的星鏈計畫,20年前沒人看懂馬斯克為何橫跨太空運輸、電動車、太陽能,20年後業界才看懂,企業老闆點出,「他的每一項事業都是緊扣在一起的,你可以說馬斯克已經自成一個生態系,這也將影響往後的20年產業變化」。

說起馬斯克最有名的三項事業,分別是2002年創立太空探索技術公司SpaceX、2004年特斯拉,以及2006年成立、但2016年併購進入特斯拉的太陽能發電公司SolarCity,當時沒人看得出這三項事業有何關聯。

「如果將電動車放在起點,就會發現馬斯克每項事業都是緊扣在一起的。」當電腦走向AI、可以取代人腦時,路上的每一台車都可以是自駕車,這是為什麼馬斯克後期要投資AI的主因。

要讓電動車好好地在路上行駛,還有兩件問題要解決,一個是充電,另一個則是通訊。電動車最主要的動能來源,就是「電力」。特斯拉剛開賣時,路上的充電樁有限,對於開電動車的人來說,相當不方便,這也是為什麼SolarCity在很早期時就開始跟特斯拉合作,提供家用能源儲備產品Powerwall。

電動車充電問題解決了,下一個問題就是「通訊」。當人能開車的時候,通訊看起來是最不需要的功能,但是當自駕時代來臨,汽車則要有穩定的GPS、行動網路通訊連線,才能確保到目的地。於是,低軌衛星成了新解方。低軌衛星直接將基地台放在外太空上面,連荒郊野外、沙漠或山區,都可以綿密布建通訊網路,不怕自駕系統迷路。

馬斯克爭議不少,在許多場合口出狂言,但放眼現在的科技產業新技術,確實都有他深耕的心血,也許再過20年,這些新技術也將引領人們走向全新的世界。

低軌衛星擁有更大傳輸頻寬,民眾傳送圖片、影片都不是難事,同時,也有愈來愈多業者投入這個市場。(美聯社)
低軌衛星擁有更大傳輸頻寬,民眾傳送圖片、影片都不是難事,同時,也有愈來愈多業者投入這個市場。(美聯社)

太空 特斯拉 衛星 馬斯克

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