歐盟對中國電動車最高徵收45%關稅 今生效 面臨北京報復風險
歐盟已決定對中國大陸製造的電動車加徵關稅,稅率最高可達45%,這會導致全球兩大出口經濟體之間貿易緊張關係加劇,並引來北京當局的報復。
歐盟執委會在啟動反補貼調查一年多之後,決定在歐盟現行的10%的標準汽車進口關稅基礎上,額外對大陸電動車徵收關稅,加徵幅度從特斯拉的7.8%、到中國上汽集團的35.3%不等。
歐盟周二晚間在歐盟官方公報上公布上述關稅規定,並從周三開始對從中國進口的電動車徵收更高關稅。此前雙方已歷經數月的談判,中國威脅進行報復,汽車產業則呼籲避免緊張情勢升級。
歐洲的電動車關稅令大陸車廠遇挫。中國電動車業者實際上已被排除在美國之外,因為美國今年把對中國電動車的關稅提高了三倍,稅率超過100%,理由是「大量」政府補貼和出口去年飆升70%。
歐盟執委會表示,有必要加徵關稅抵制不公平補貼,包括優惠融資、補助金,以及低於市價的土地、電池和原物料。
歐盟表示,中國每年300萬輛電動汽車的剩餘產能是歐盟市場規模的兩倍。在美國和加拿大徵收100%關稅的情況下,歐洲成為這些電動車最明顯的出路。
中國商務部周三回應,中方對於這樣的調查終裁結果不認同、不接受,並表示目前雙方技術團隊正在進行新一階段磋商,希望盡快達成雙方都可接受的解決方案,避免貿易摩擦升級。
即使在關稅生效之後,歐盟與中國仍將繼續進行談判,尋求替代解決方案。迄今的僵局導致雙方針鋒相對、對抗升級的風險上升。歐盟與中國的2023年雙邊商品貿易額達7,390億歐元(7,990億美元)。
中國政府今年對歐盟進口的白蘭地、乳製品和豬肉產品發起調查,顯然是為了報復;中國也在世貿組織 (WTO)對歐盟的臨時措施提出申訴。
歐洲車廠正努力應付陸廠大量湧入的低成本電動車。歐盟執委會估計,大陸品牌在歐盟的市占率已從2019年的不到1%上升到8%,2025年可能達到15%。執委會表示,大陸電動車的價格通常比歐盟製造的電動汽車低20%。
不過,歐盟成員國對電動車關稅的看法並不一致。歐盟最大經濟體、也是汽車生產大國的德國在本月一次投票中反對加徵關稅。這次投票有10個歐盟成員國支持加徵關稅,5國反對,12國棄權。
德國經濟部周二表示,柏林支持歐盟正在與中國進行的談判,並希望透過外交途徑緩解貿易緊張局勢,同時保護歐盟產業。德國的汽車製造商則嚴厲批評歐盟的措施,擔心自身受中國的報復措施衝擊。
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