亞洲電動車電池製造商「快充競賽」開打 拚5分鐘內完成充電

亞洲電池製造商正爭相開發新一代的電動車「超級快充」電池組，希望充電速度能和汽柴油車加油一樣快，以緩解消費者的電動車「里程焦慮」。

中國大陸寧德時代（CATL）和國軒高科（Gotion High-tech）今年都發表新電池，號稱10分鐘內電量能從10%充到80%。

電池製造商的目標是在約五分鐘完成充電，讓充電的體驗跟傳統燃料汽車加油相同。許多電動車的潛在買主都因為可能要在旅途中，花多達一個小時充電，導致行程被打亂而卻步。

顧問機構麥肯錫（McKinsey）北美未來移動中心共同主管布雷特（Andreas Breiter）指出，化解里程焦慮的明顯解方，是拉長電動車的單次充電里程，另一種方式則是加快充電速度，快到在旅程途中充電也很方便，「因為能達成的里程數和電動車能乘載的電池數量有限，加快充電速度將是解方之一，但也需要取捨」。

在五分鐘內完成充電的挑戰，包括提高安全風險、縮短電池壽命、能否找到可連結的電網、以及安裝超快充電系統所伴隨的額外成本，另一挑戰則是消費者正轉向油電混合車的趨勢。

南韓現代汽車表示，提高電動車銷售的必要條件，就是快速充電，擴大基建也有望提高消費者的便利度，該公司已和其他同業共組合資公司，在北美和歐洲設立大功率的電動車充電網。

目前市面上好幾款備配800V充電系統的電動車，若在3級（Level 3）充電樁充電，不到20分鐘就能充到80%，換算成里程為數百公里。南韓充電樁製造商SK Signet行銷長朴俊（音譯，Joon Park）表示，該公司的超快充電樁能讓電動車只要15分鐘就充到80%，足以開450公里，從洛杉磯開到拉斯維加斯。

充電速度通常是以從10%充到80%要花多少時間衡量，因為在理想狀況下，電池電量不該低於10%，而從80%充到100%的充電速度會大幅減慢。根據美國運輸部，接到標準家庭的120V插座、供應1瓩（KW）的1級充電器，電動車電量從零充到80%要花40-50小時，2級充電樁通常用於隔夜充電，以20瓩充電器要花4-10小時。

但最新的3級超快充電系統，繞過車載充電器，直接供應直流電到電池，能提供上百瓩電力，大幅縮短充電時間。特斯拉的超充系統最多能提供250瓩，充五分鐘就能行駛75英里，華為的頂級充電系統更能提供600瓩。

分析師指出，中國大陸主要電池製造商生產快充電池的能力，已領先南韓對手。南韓電池製造商則決心縮小差距，三星DSI副總裁高敘映（音譯，Goh Juh-young）表示，明年將發表一款能在九分鐘內充飽電的電池，目標是開發出一款電池，五分鐘充電里程和能行駛600公里的內燃機引擎汽車不相上下。

然而，已有證據顯示，過度超快充電可能縮短電池壽命，也增添電池因為過熱而起火的風險，而且最近的調查顯示，充電速度並非許多電動車主的首要關注事項，可能不願負擔額外成本。電動車主認為降低價格和拉長里程更重要，也比較想看到擴大充電網，而非加快充電速度。