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紅海危機應變 複合運輸熱轉

隨著紅海危機衝擊全球貨運供應鏈,出口業者正忙著尋找替代的空運、陸運和海運路線。(路透)
隨著紅海危機衝擊全球貨運供應鏈,出口業者正忙著尋找替代的空運、陸運和海運路線。(路透)

隨著紅海危機衝擊全球貨運供應鏈,出口業者正忙著尋找其他可替代的空運、陸運和海運路線,尤其是設計師品牌與高階電子產品等高價商品,以避免出貨受擾。另一方面,近日來貨櫃運價不斷上漲,但市場人士警告,由於市場本來供過於求,運價可能不出三到九個月,就會回落到12月初的水準。

從11月19日以來,伊朗支持的葉門胡塞武裝分子提高攻擊行經紅海的船隻,以示支持哈瑪斯對抗以色列。標普全球公司表示,如果供應受擾時間延長,為沃爾瑪、IKEA等大型零售業者供貨的消費品產業將面臨最大影響。OL USA執行長貝爾的團隊建議航運和物流業者,為紅海干擾長達至少90天做準備。

德國貨運代理業者Hellmann全球物流公司空運營運長克萊茵-拉斯特胡思表示,一些行動迅速的公司已嘗試轉向複合運輸,也就是牽涉到兩種以上的運輸方式。他說,已見到服飾、電子產品和科技產品等消費品合併使用空運和海運的需求增加,像是貨物先由海運送到杜拜港口,接著改由飛機空運。

IKEA 20日已表示,正尋求運貨的其他選項;美國服飾品牌Abercrombie在發給供應商的電郵中也表示,計劃盡可能從海運改為空運,避免受擾。

供應鏈集團ITS Logistics副總裁布拉希爾表示,雖然運輸緊急或重要物品的公司可能會選擇空運,但運費高昂,代表這並非是通盤的解決辦法。

路透引述線上貨櫃物流平台的負責人報導,紅海商船遭襲導致運價急升,但由於市場本來就供過於求,可能不出三到九個月,就會回落到本月初的水準。

鹿特丹和漢堡的貨櫃運價上周大漲約10%,每40英尺高櫃運價報1,310-1,350美元。伊朗支持的葉門武裝份子在紅海攔截商船,迫使各大航運公司改變航線。

艾世捷公司(Container xChange)聯合創辦人暨執行長Christian Roeloffs在路透全球市場論壇(GMF)上表示,由於貨櫃輪改道繞行非洲南端好望角,無法準時抵達目的地,以致貨櫃輪不足,推升了貨櫃運價。

但他預測,在此之前,貨櫃航運供應原就嚴重過剩,即使少了5%運量,也不會對貨櫃價格產生長期影響。他預料運價最短三個月內就會回落至攻擊事件前的水準。

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