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比亞迪超車特斯拉 陸電動車製造業再下一城

2022上半年比亞迪共賣出641,000輛電動車,比去年同期猛增逾300%,超越特斯拉的564,000輛,圖為2021上海車展檔案照。   路透
2022上半年比亞迪共賣出641,000輛電動車,比去年同期猛增逾300%,超越特斯拉的564,000輛,圖為2021上海車展檔案照。 路透

比亞迪(BYD)今年上半年電動車銷售量超越特斯拉,成為全球銷量最大的電動車廠。比亞迪的獲利率雖極微薄,但銷量卻是油門一路踩到底;其面臨的考驗,則在於能否在日本東南亞等海外市場掀起需求熱潮。

上半年比亞迪共賣出641,000輛電動車,比去年同期猛增逾300%;特斯拉上半年銷量為564,000輛,主要是因為大陸實施防疫封禁,使供應鏈與工廠作業大受干擾。

各界一度認為,大陸電動車業者聚焦於國內市場,但去年出口量其實已超過50萬輛,比前年增加一倍多。政府的政策發揮一些作用,當局已對每年的電動車產量下達了「死指標」。

倫敦金融時報(FT)指出,銷售量增加基本上是靠低售價。舉例而言,去年全球最暢銷的電動車款五菱宏光Mini EV,售價僅每輛人民幣28,800元(約合4,300美元),今年已提高售價。比亞迪提供的車款較多,包括每輛售價為34,000美元的增程型車款。比亞迪電動車售價遠低於全球其他廠牌,例如海豚型補貼後的起價為15,000美元。

這些低價的電動車利潤微薄。生產五菱宏光Mini EV的上汽通用五菱公司,去年的獲利率極低,比亞迪去年的營業獲利率不到2%,同期間特斯拉的獲利率卻高達12%。

超低價策略撐不了多久,因為全球原物料價格已大幅上漲,而大陸當局對電動車的補貼政策也將於今年底逐步退場。比亞迪今年已經提高車輛與電池售價,與全球競爭對手同步。

但儘管如此,大陸在鋰電池供應鏈愈來愈居於主導地位,這將能支持大陸電動車業者提升銷量。過去一年來大陸股市雖賣壓不斷,但比亞迪卻逆勢上漲三分之一。目前的預估本益比達99倍,比特斯拉高出80%。

比亞迪面臨的考驗,在於能否在海外市場掀起類似的需求熱潮。成長潛力之一,在於東南亞及日本市場對小型且低價電動車的需求持續增加。如果銷量能夠在這些對價格敏感的市場快速成長,則目前本益比偏高的情況將可獲得修正。

特斯拉 東南亞 日本

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