缺工通膨、供應鏈中斷 專家:恐持續兩年

專家指出,航運勞力短缺、新船建造時間,導致供應鏈中斷的狀況恐怕再延續兩年。(Photo by Derell Licht on Flickr under C.C. License)
專家指出,航運勞力短缺、新船建造時間,導致供應鏈中斷的狀況恐怕再延續兩年。(Photo by Derell Licht on Flickr under C.C. License)

「供應鏈危機恐維持兩年」!隨著新變種Omicron肆虐、運輸勞動力缺乏與民生需求飆漲,使全球航運中斷的問題更嚴峻,如船隻於美國西海岸須待一個月才能卸貨。專家指出,增加運輸量能、建造新船都需要時間,國際航運狀況在兩年內恐難紓解。

供應鏈持續中斷

《衛報》報導,經濟學家認為,在新冠肺炎疫情爆發後,經過數月的航運延宕、勞動力短缺與緊張的地緣政治等問題,使得世界的貿易網絡仍然相當混亂。而新冠肺炎新變種Omicron的出現,給正從疫情中恢復的世界經濟又一記重擊。

中國浙江一帶本週爆發新冠肺炎疫情,數萬人遭到隔離,一些地方當局已開始敦促工人不要在農曆新年回家,經濟學家認為這是「供應鏈可能進一步中斷的徵兆」;同時,美國西海岸仍缺乏工人,船隻需要等待一個月才能夠卸貨,航運公司員工馬仕基表示,而北美、歐洲的年終假期恐將使勞動力更加緊繃,短缺狀況更加劇。

澳洲伊迪絲科大學教授奧門表示,因為一國供應鏈的中斷會產生連鎖反應,導致世界供應鏈無法銜接。他以比喻的方式說,「世界供應鏈正面臨高血壓,持續性表現出心率不整的狀況,需要到2024年才能康復」。

通貨膨脹雪上霜

海運占全球至少90%的貨物運輸,而海上運輸成本在過去一年飆升。《Drewry 世界貨櫃指數》的資料指出,部分從上海到鹿特丹的航線貨運價格上升了2倍;從荷蘭到紐約則上漲了212%。

除了運輸成本連帶商品成本上升外,因為疫情困在家中數月的民眾對民生必需品飆升的需求,也使得許多食品的價格水漲船高。根據研究指出,咖啡與燕麥價格在過去一年翻了一倍;木材、棉花、小麥和棕櫚油均上漲了 30% 以上。

澳洲布里斯班港的執行長羅伊康明斯說,新冠肺炎剛開始爆發時,航運業已經試圖降低貨物運輸成本,如透過減少現場倉儲的需求,在特定的時間與地點準時交付貨物,來降低企業成本。但這似乎遠遠不足,他指出,增加運輸能量、建造新船也需要時間,且如果人力短缺、物資需求繼續高漲,「國際航運網絡在接下來兩年不太可能緩解。」

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