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供應鏈混亂讓華爾街賺大錢 航運股好日子還有多長?

在疫情顛覆物流業之前投資集散箱航運的公司,獲致了豐厚報酬。路透
在疫情顛覆物流業之前投資集散箱航運的公司,獲致了豐厚報酬。路透

零售商和消費者都因為全球供應鏈瓶頸而頭痛不已,但也有人笑得合不攏嘴——在疫情顛覆物流業之前投資集散箱航運的公司獲致了豐厚報酬。

根據華爾街日報的報導,總部在紐約、9月底管理資產約13億美元的避險基金Mangrove Partners,在截至10月的一年間共成長70%,有半數獲利來自對航運的投資。該基金專注於無效率或不被看好的產業。

都柏林的避險基金Pilgrim Global在9月止的一年間增長105%,部分原因是持有挪威貨櫃航運商MPC Container Ships,該股今年大漲205%。

集散箱航運業以大起大落聞名,在經歷了近10年的困境後,最近突然迎來暴利。上述避險基金和Blue Ocean在內的融資業者投資航運,先以低價買入船隻、翻修後賣出,或以高價簽署長年期出租合約,同時也自航運股股價飆升中獲利。

經濟復甦使得早期投資人看似無利可圖的賭注,轉變為深具遠見的押注。

部分分析師表示,航運股未來幾年可能掉漆。航運業承諾2050年前將二氧化碳排放量減半,業者將用較昂貴的非碳燃料取代重油。

話雖如此,但許多航運業者、銀行家和投資人認為,集裝箱航運業的供需不太可能很快達到平衡。最近下訂的大量貨輪,預計最早2022年底才能下水。

都柏林 挪威 疫情

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