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海運費用漲翻天 猜猜哪一種業者最受壓榨?

美國洛杉磯-長堤港貨櫃碼頭。路透
美國洛杉磯-長堤港貨櫃碼頭。路透

根據計算海運費成本平台Xeneta的數字,過去7天,把一個40呎滿載貨櫃,由遠東地區運到美國西岸,運費又漲了3.6%。8月以來,上揚了20%之多。

Xeneta說,跨太平洋的平均運費現在是7,574美元。然而其他的資料系統,例如Freightos,顯示過去一個月來,中國大陸到美西的運費飆到15,800美元。

金融時報說,這兩個數據差很多,但沒有一個絕對是錯的。

因為現今橫渡大洋運輸貨物,不是只看支出,也要看不同出口者的負擔差距。

Xeneta指數是去計算多類不同出口者的海運成本,有知名公司也有無名小卒,得出一個平均數字。以往一向影響很小的因素,現在因為疫情導致的量能吃緊和航程延誤,被異常放大。Xeneta表示,他們的調查對象中,運費支出低的可以只要5,500美元,高的可以到20,000美元。

造成如此驚人差距的原因有幾個。首先,以往由中國大陸出發的船,運費一向就比台灣和日本便宜。運價沒大漲之前,價差約5%,現在價差最大可以到40%。目的地是哪個港口,現在也很有差別;運貨到加拿大比到嚴重塞港的美國洛杉磯便宜非常多。

另外,若希望貨物趕快送達,如今需要附加的費用也大增。

金融時報強調,海運市場的周期性一直是非常強,運價隨著淡旺季的需求減增而有降有升。但是,最近同期差異卻明顯擴大。

出口商如果與海運業者關係良好,一直都能付較低的費用。去年,這類被優待的出口商,可以比待遇最差的客戶少付5%,現在則可以優惠20%。享有費用折扣的出口商,通常長期需要多個貨櫃運輸服務,比較利於與海運業者談條件。Xeneta執行長 Patrik Berglund說:「大公司在市場上就是具有強大競爭力。如果運能吃緊持續,大公司還會拿到更多好處。」

所以,如果很不幸你是個小企業,需要快速由日本運貨物到美西,那你就是最受現在運費狂飆壓榨的人。專家說,這一波漲勢在明年的農曆春節左右才有可能減緩。特別是耶誕節之前,苦日子還有得熬。

日本

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