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鴻海和長城汽車押寶泰國車市 豐田、日產、本田備戰

中國大陸長城汽車和台灣的鴻海投資泰國車市,可能挑戰數十年來主導當地市場的日本品牌。示意圖。路透
中國大陸長城汽車和台灣的鴻海投資泰國車市,可能挑戰數十年來主導當地市場的日本品牌。示意圖。路透

日經新聞報導,中國大陸的長城汽車在泰國東部經濟走廊(EEC)羅勇工業區的第一家工廠周三正式啟用,生產的電動車會兼顧內銷和外銷,台灣的鴻海日前也宣布,將與泰國最大上市集團泰國國家石油(PTT)合作建立電動車生產平台,兩岸的兩家公司競相搶進泰國車市,讓數十年來主導當地市場的日本車商備感威脅。

長城新廠預定能創造1,000個職缺,是去年從通用汽車手上收購進來後,配備人工智慧和機器人予以改造。升級成本不詳,但長城已宣布會在泰國投資226億泰銖(約台幣201億元)。

這座工廠可年產8萬輛車,將先造混合動力車,稍後增加電動車,60%的產能供應內銷,其餘出口東盟國家。

鴻海和PTT在5月底宣布,將斥資大約20億美元(約台幣554億元),為泰國車業建構電動車新平台,這是一個生態系統,結合電動車產業鏈中的新技術,包括車用零部件製造,電池產品和充電設施。兩家公司的計畫還不明確,據悉會向所有希望加快在東盟地區(包括泰國在內)生產和銷售電動車的汽車製造廠開放平台。

泰國想發展成電動車生產中心,引發許多大公司的投資興趣。泰國政府制定30/30 EV計畫,到2030年,新車裡有30%必須達到零排放標準,相當於72.5萬輛車。

為了強化電動車基礎設施,曼谷當局上月核准針對電池充電和交換業務的投資獎勵措施。

泰國大約20年前成為東盟的汽車製造中心,如今因應汽車市場電氣化,正努力轉型成東盟最大電動車製造商和主要出口國。由於電動車製造是相對容易進入的市場,大陸和台灣公司的挑戰,有可能撼動日系汽車品牌在泰國90%的市占率,甚至影響全球汽車製造商的戰略。豐田、日產和本田等車廠都密切關注並準備迎戰。

泰國工業聯合會汽車產業部門發言人Surapong Paisitpatanapong表示,「參與者愈多,市場競爭愈激烈。而吸引買家的關鍵是具競爭力的價格」。

鴻海 本田

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