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蘋果計劃2024年起生產自駕轎車 採自行研發的電池技術

蘋果計劃2024年開始生產自駕轎車,與Alphabet公司旗下Waymo打造機器人計程車、提供自駕車載客服務形成鮮明對比。圖為Waymo自駕車。 路透
蘋果計劃2024年開始生產自駕轎車,與Alphabet公司旗下Waymo打造機器人計程車、提供自駕車載客服務形成鮮明對比。圖為Waymo自駕車。 路透

路透報導,知情人士說,蘋果公司正推進自動駕駛汽車技術,目標是在2024年生產一款轎車,可能包含蘋果自己研發的突破性電池技術。 

這項被稱為「泰坦計畫」(Project Titan)的蘋果汽車生產專案,2014年從零開始,並非一帆風順。蘋果曾一度放棄該計畫,專注於軟體開發並重新評估目標。曾在特斯拉工作的蘋果老將Doug Field,2018年重返該專案,並於2019年裁撤多達190人。 

該專案後來取得長足進展,如今打算為大眾市場打造一款轎車。這與Alphabet公司旗下Waymo打造機器人計程車、提供自駕車載客服務形成鮮明對比。  

蘋果這項專案的戰略核心是一種新的電池設計,該設計可能從根本上降低電池成本,並增加續航力。 

即使對於蘋果這種財力雄厚、每年採用來自全球各地零部件生產上億電子產品的公司而言,因為從未生產過汽車,也要面臨供應鏈的挑戰。馬斯克的特斯拉花17年才成為持續營利的公司。

目前還不清楚哪些企業會組裝蘋果品牌汽車,消息人士說,他們預期蘋果會找來生產製造的合作夥伴。但消息人士之一說,蘋果仍有可能決定縮小努力範圍,研發一套能整合進傳統車廠生產汽車的自動駕駛系統,而非由蘋果來銷售自家品牌汽車。

兩名知悉蘋果計畫的人士警告,疫情引發的延遲可能導致生產自2025年或更晚才開始。

蘋果已決定,從外部夥伴採購所需元件,包括光學雷達感應器在內。 

蘋果的汽車可能配備多個光學雷達感應器,用以掃瞄不同距離。部分感應器可能來自蘋果內部開發光學雷達的部門。蘋果今年發布的iPhone 12 Pro和iPad Pro都配備了光學雷達感應器。

至於這款自駕車的電池,根據一位知情人士,蘋果計劃使用一種獨特的「單體電池」〈monocell〉設計.省略裝填電池材料的包袋和模組,增大電池組內個別電池的體積並釋放內部空間。

蘋果的設計意味電池內可以填充更多的活性材料,使汽車的潛在續航里程更長。該知情人士說,蘋果還在研究一種名為LFP(磷酸鋰鐵)的電池化學成分。這位知情人士說,這項技術「更上一層樓,就像你第一次看到iPhone一樣」。

特斯拉 蘋果 自駕車

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