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特斯拉納標普500 股價變臉

圖/經濟日報提供
圖/經濟日報提供

美國電動車大廠特斯拉(Tesla)在美股21日正式納入標普500指數,成為該指數中權重第五大的公司。特斯拉股價今年來已漲逾700%,但「入標」首日卻出師不利,早盤跌逾5%。

受美股大盤跌勢拖累,特斯拉21日早盤跌5.2%至每股658.74美元,在標普500指數的權重為1.69%,僅次於蘋果、亞馬遜等美國四大科技巨擘;若將字母公司兩類股票合併計算,特斯拉的權重則排第六。若以躋身標普500時的市值來看,特斯拉的規模創歷來最大紀錄。

在電動車需求成長之際,特斯拉繳出連續五季獲利的亮眼成績,今年股價累計漲逾730%,推升市值超過6,580億美元,如今再獲納入標普500指數,可說為今年的強勁表現畫下完美的句點。特斯拉執行長馬斯克也因公司股價狂飆而身價暴增,據彭博億萬富豪指數最新統計,馬斯克目前身價淨值逾160億美元,在世界上僅次於貝佐斯。

但對於特斯拉的後市,市場始終充滿歧見。目前特斯拉的預估本益比達186倍,成為被納入標普500指數迄今最貴的企業之一,連馬斯克本人也曾說特斯拉股價漲過頭了。儘管如此,追蹤標普500指數的主動與被動型基金經理人,在上周五(18日)收盤前瘋買特斯拉股票,拉抬該股收漲近6%至每股695美元的歷史新高;當日交易量更超過2億股,為過去30天平均交易量的四倍以上。

在特斯拉與華爾街的推波助瀾下,2020年成為美國汽車產業決定走向電動化的關鍵年。特斯拉崛起的時機點,適逢避險基金與其他投資人要求企業對抗氣候變遷的呼聲日益高漲;事實證明,愈來愈多投資人斷言內燃機主宰市場的情況,將在十年內走入歷史。

然而,特斯拉的一大挑戰,恐怕是如何從賣車本身賺取利潤。特斯拉已連續五季繳出獲利,但若扣除賣碳權給其他業者的所得,恐怕仍深陷虧損。密西根大學商業與法律教授高登表示,到了某個時間點,特斯拉仍須證明它是一家公司,而非只是股票市場上的一個「特殊現象」。

特斯拉 標普 馬斯克

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