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購物季將至 美物流業運能被訂光

美國年底購物旺季將至,但物流業者的運貨能力已提前吃緊。(美聯社)
美國年底購物旺季將至,但物流業者的運貨能力已提前吃緊。(美聯社)

美國年底購物旺季將至,但物流業者的運貨能力已提前吃緊,可能在假期購物季剛開始的幾天內就滿載,主因為網購需求超熱、導致線上訂單激增。分析師預估,感恩節到耶誕節期間,物流業平均每日包裹運能短缺數量可能多達700萬個。

貨運諮詢公司和零售商表示,聯邦快遞(FedEx)與優比速(UPS)等物流業者已告知大型客戶,多數運能已被訂走,額外的運送需求均須等待。

聯邦快遞行銷長卡瑞爾表示:「進入(今年)假期購物季後,只要幾天物流業的運能就會滿載。」

這個前景已促使零售業者另行尋找貨運公司,但情況並不順利。LaserShip、DHL電商部門表示,今年假期的運能較以往提前好幾個月被預約,明年前不會接受新的訂單。

零售業者的最終選項是美國郵政(USPS),但美國郵政的財務和服務網路在新冠肺炎疫情期間持續吃緊,若業者把無法消化的大批訂單轉給美國郵政,可能讓美國郵政承受更大壓力。物流顧問業者Platinum Circle合夥公司主管蓋肯表示:「市場上所有人都在找運能,只有少數人如願。」

貨運數據分析軟體公司ShipMatrix總裁金德爾推測,從感恩節到耶誕節期間,平均每天包裹運能短缺可能多達700萬個;這段期間物流業的運能為每天7,910萬個包裹,但需要配送的包裹為8,630萬個;去年同期,每日運能為6,530萬個,需求則為6,790萬個。

金德爾說:「不管由哪家物流公司運送,消費者都應做好貨品會晚幾天送達的準備。」但他也說,如果亞馬遜的運送網路增聘更多運送員,或者美國郵政在周日遞送更多包裹,或許能把運能不足的程度降到最低。

與此同時,疫情、新一輪刺激方案磋商陷入僵局、與美國總統大選的不確定性,可能影響美國民眾在年底購物旺季的消費。Forrester研究公司的分析師寇達里預期,今年年底購物旺季的零售支出將與去年同期持平,線上銷售額雖可望成長20%至25%,但實體門市的客流量可能大幅減少。

圖/經濟日報提供
圖/經濟日報提供

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