6百億籌資案喊卡 聯合航空發愁

聯合航空公司債乏人問津。 路透
聯合航空公司債乏人問津。 路透

彭博資訊報導,聯合航空公司8日深夜取消巨額發債計畫,因為投資人對他們提供的擔保品興趣缺缺。

現在明明是史上最忙碌的發債熱潮期,投資人幾乎接受任何有優質抵押品的債券,但聯航拿360架老飛機當擔保品的債券卻沒人要。分析師認為,其中部分飛機幾年內將一文不值。

投資人對該筆交易裹足不前,是向全美企業財務長發出一項明確訊息:別嘗試典當二級資產,而是要拿出壓箱寶,因為不管華府決策者多想協助企業在疫情期間度過經濟難關,除了財務最健全的公司,債務違約的機率仍舊很高。

鑽石山資本管理公司(Diamond Hill)基金經理人麥克蘭指出:「擔保品並非全部生而平等。」

聯航原想發債集資22.5億美元約台幣678億元,此前,受疫情重創的公司拿出各種抵押品,以說服債券投資人借錢給他們,包括位於加勒比海和巴哈馬群島的私人島嶼、郵輪,甚至是備用引擎。但聯航的條件不夠誘人,投資人認購欠佳。

債券研究業者信用觀察(CreditSights)分析師金恩直指,聯航發債失利是「擔保品的問題太難克服」。儘管聯航在非正式的討論中已將債券殖利率提高到約11%,但市場對該公司債券的需求疲弱,因投資人擔心擔保品價值不足以彌補風險。金恩表示,聯航拿來當擔保品的飛機,平均壽命約19年,距退休只差5年,意味部分債券到期前,那些飛機已不能飛了,造成擔保不足狀況。

債券 聯航 疫情

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