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WSJ:特斯拉私有化 究竟是利大於弊還弊大於利?

2018-08-09 19:06經濟日報 記者易起宇╱即時報導

特斯拉執行長穆斯克想賭看看,公司下市之後,能否擺脫掉外界那些造成干擾的過度監督,但下市也可能對特斯拉打造主流電動車的目標造成阻礙,因為這將讓這家華爾街的寵兒失去一條能輕鬆取得資金的管道。

華爾街日報報導,穆斯克7日提議以每股420美元將特斯拉下市,比當天收盤價約溢價11%。他宣稱這筆史上最大規模企業私有化交易的收購資金「已經到位」,但未透露任何細節。特斯拉董事會8日表示仍在評估這項計畫。

特斯拉下市將會讓一場近年來多空雙方最激烈的爭辯劃下句點,穆斯克自己也經常和批評者與做空者唇槍舌戰。同時,下市也將保護特斯拉,使其財務狀況和其他資訊不被電動車市場的其他對手知曉。

穆斯克在一封寫給員工的備忘錄和幾條推特推文中說道,他相信私有化的資本結構將能讓特斯拉充分發揮潛力。「當所有人都專注在執行上時,我們將會在最佳狀態,我們將能持續專注於我們的長期任務。」

Consumer Edge Research分析師阿爾伯汀說:「當穆斯克有機會全心專注在公司上的時候,似乎也是他最興奮、執行力最好的時候。」

不過,分析師說,特斯拉一直以來的成功關鍵,就是其懂得運用執行長穆斯克的高調作風和行銷技巧,以及一批能讓特斯拉能輕鬆募得新股本的死忠投資人。自2010年公開上市以來,特斯拉已透過公開發行股票募得近40億美元,來彌補其營業虧損,從債市募得的資金更超過130億美元。

Jefferies分析師胡裘斯說:「特斯拉已從支持它的公開市場和異常低廉的資金成本獲得龐大利益,這些東西在公司私有化之後將可能不復存在。」

特斯拉執行長穆斯克7日提出要將公司私有化,引起外界激烈討論。 路透
特斯拉執行長穆斯克7日提出要將公司私有化,引起外界激烈討論。 路透
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特斯拉華爾街債市

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