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經濟解析/下市對特斯拉電動車需求有何影響?

2018-08-09 17:06經濟日報 記者湯淑君╱即時報導

特斯拉(Tesla)執行長穆斯克日前表示有意讓公司下市,令人不禁好奇,若特斯拉果真成為私人公司,對其電動車需求究竟是利還是弊? 有的分析師認為,此舉可能讓特斯拉更能專心致志提高新車產量,另有人對此存疑。

穆斯克在此時拋出下市構想,引起市場議論紛紛。許多分析師對其幕後動機表示困惑,並質疑能否取得讓公司下市所需的融資,有些人認為短期內不太可能實現下市計畫。其他評論者則直言,特斯拉享有股票公開交易帶來的好處,現在談下市毫無道理。

有些分析師認為,改變特斯拉公司的組織結構,可能產生一些涓滴效應。

1. 穆斯克可提高低價版Model 3出貨量

近來特斯拉面臨的最大挑戰,就是低價位的Model 3電動車交貨速度緩慢,被有些人不客氣批評為進度嚴重落後。近幾個月來,特斯拉終於達到這款車的生產目標。

不過,各界對Model 3後續發展的注意力大致集中在高價版Model 3,而不是價位較低、每部3.5萬美元的基本款。一些分析師指出,在生產問題尚未迎刃而解時,有必要先借重高階版Model 3帶進亟需的營收。

讓公司下市,理論上可減輕特斯拉蒙受的痛苦,並鼓勵該公司提高低價位電動車產量。Autotrader分析師柯瑞珀認為,這一來可讓特斯拉能放手投資擴廠,「免於承受公開上市股東對投資報酬施加的壓力」,二來公司下市後也有助於取得新的融資管道。

2. 特斯拉可能花更長時間開發新產品

成為私人公司後,特斯拉可以掙脫蘋果等科技公司陷入的一種輪迴——投資人和分析師期待公司經常性推出新一代、成功的產品。穆斯克曾大肆宣揚打造電動超跑和電動皮卡的計畫,但Edmunds產業分析主管艾斯維多認為,上市公司宣傳的系列新品往往「華而不實」,但在免除上市公司備受各界監督的壓力後,特斯拉就可以投入更多時間擴大產能,以避免推出Model 3遭遇的生產瓶頸。

3. 美國一些州的買家可能更難買到特斯拉電動車

另一個值得注意的問題是,目前消費者可直接到特斯拉網站或展示廳買車,這讓該公司無須汽車經銷商,也無須僱用抽佣金的銷售員,但美國包括德州和康乃狄克州在內的一些州禁止汽車直銷,另有些州如紐約對特斯拉可經營的展示廳數目設限,如今公司下市引發的不確定性,可能讓情況更加惡化。比方說,證管會(SEC)若啟動對特斯拉的調查,可能使各地的議員更缺乏理由推動有利特斯拉的修法行動。這將使得一些州的消費者更難買到特斯拉電動車。

4. 下市順利與否,可能牽動特斯拉二手車價值

柯瑞珀表示,品牌認同是特斯拉最重要的資產。RealCarTips.com創辦人費丹認為,在所有汽車製造商當中,就屬特斯拉品牌魅力最強、最能引起消費者認同感,不僅因為豪華、優越的形象,也因為標榜「加速這世界過渡至永續綠能」的使命引起共鳴。而品牌形象的好壞,攸關特斯拉電動車在中古車市場的價值。

但穆斯克在說明下市理由的致員工信上表示,特斯拉是「股市有史以來遭放空最多的股票」。費丹指出,放空特斯拉股票的空方基於利害關係,可能無所不用其極打擊放空標的公司的形象,特斯拉製造方面的負面消息給他們更多理由加碼放空。他認為,一旦特斯拉下市,來自市場投資人、社會大眾以及空方的壓力終會緩和。

特斯拉電動車。(圖/美聯社)
特斯拉電動車。(圖/美聯社)
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特斯拉上市公司紐約

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