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電動車專題之二 日本製造商瞻前顧後的市場現實

2018-01-17 10:03經濟日報 記者易起宇╱即時報導

多多日本車廠對發展電動車的計畫相當謹慎。 美聯社
多多日本車廠對發展電動車的計畫相當謹慎。 美聯社
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不同於全球其他國家的同業,日本幾家世界知名的車廠,例如豐田本田、日產等,都還尚未打算全心投入發展電動車,讓人不禁擔心這些車廠會落後於不斷崛起的對手。不過,這些日本車廠會如此謹慎還是有其原因。

日本政府對國內汽車業轉型設立了一項目標,必須在2030年前達到新車銷售的50%至70%是所謂「新世代車輛」,包括油電混合動力車(HV)、插電式混合動力車(PHV)、純電動車(EV)和燃料電池車(FCV),其中希望EV和PHV能占20%至30%。

然而,日本車廠對於發展電動車似乎不太情願。豐田自從日本國內2014年停產旗下電動車Rav4後,就沒再對國內消費者生產過全電動車款,本田更是從未在日本出過任何電動車種,只有日產汽車最為積極,自2010年起,已在全球賣出29萬輛Nissan Leaf電動車。

野村綜合研究所全球製造業顧問部部長小林敬幸表示,轉型電動車對企業獲利會造成風險,所以日本車廠想繼續銷售HV和PHV,這些也是日本車廠們最領先國外對手的領域。

小林說:「這些車廠投資了大量經費和資源在開發HV,自然會希望讓投下去的資本能盡可能多獲得一點回報。我相信日本車廠不會完全接納現在的電動車轉型。」

除了車廠之外,汽車零組件供應商也對電動車轉型表示出不太情願。在全球無段變速系統(CVT)市場握有約50%市占率的Jatco公司社長中塚晃章表示:「如果所有車輛現在都替換為電動車,我們公司將會失去所有工作。」由於電動車不需要多段變速系統調節速度,如果電動車完全替代掉傳統車輛,這家公司將可能喪失其賴以為生的事業。

不過,中塚雖然承認電動車轉型會威脅到他公司的存續,但他不認為使用內燃引擎的傳統汽車已經是過去的產物。他說:「到最後,要不要買電動車還是取決於消費者。我想日本廠商現在採取的是比較實際做法,那就是等著觀察顧客真正的需求。」

中西汽車產業研究所執行長中西孝樹也說:「我相信電動車肯定會是汽車業的未來,但目前電池成本還是太貴,行駛距離也相對短,成為主流還需要很多努力。」

不過,野村綜合研究所的小林也提醒,雖然日本的電動車技術並沒有落後於其他國家,但「如果日本打算先建立目標再建立市場,那將會顯得有一些晚」。(本文為電動車數位專題系列四之二)

系列一:挪威電動車發展為什麼傲視全球?

電動車專題之二 日本製造商瞻前顧後的市場現實
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本田豐田

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